第137章：硬派和核心
方遠之所以猜測周峰懂車，是因為他選的奔馳g很靠譜，是一輛核心硬派越野車。筆言閣 biyange.com 更多好看小說
而樓蘭，普拉多，途銳等suv和硬派越野車不同。
它們只是具備一定的越野能力，稱不上「硬派」兩個字。
真正的硬漢，不光是外觀上的豪邁、霸氣與不拘小節，內部各種能征服崎嶇路段的配置同樣重要，內外兼修才能給車主安全感。
所以硬派越野車必須同時擁有像貨車那樣的非承載式車身、前後硬橋、機械式分動箱、低轉高扭力的越野發動機。
如果再加裝誰不服就懟誰的競技槓，關鍵時刻脫困的絞盤，能晃瞎別人雙眼的輔助行駛燈，高度超過了車頂的涉水喉，配合硬派越野車超高的離地間隙，一切就將是無比完美，一定能保證強大的越野性能，保證車主無視各種路況，自由自在的浪跡天涯。
至於能符合核心硬派越野車中「核心」兩個字的車型，稱得上真正越野車的，更是少之又少。
方遠一邊走，一邊調動二手車銷售技能，才搜索到具備以上特徵，目前依舊在產的只有吉普牧馬人、奔馳g級和鈴木吉姆尼。
因為悍馬已經破產，路虎衛士已經停產，就連吉普牧馬人的rubicon四門版也已經被取代。
曾經經典的豐田藍德酷路澤，日產途樂到了如今也拋棄了整體橋改用了獨立懸掛，已經不能稱為硬派越野車了，和吉普牧馬人、奔馳g和鈴木吉姆尼拉開了差距。
哦對了，還有豐田蘭德酷路澤車系的變形車，因為是雙色車身，像極了非洲平頭哥的fj酷路澤也不行，畢竟它是前雙叉臂懸掛結構，不符合硬派越野車的標準。
至于吉普牧馬人、奔馳g和鈴木吉姆尼這三種，方遠對比着它們之間的不同。
牧馬人是克萊斯勒jeep旗下汽車型號的頂級版本，是jeep系列當中最為強悍，真正意義上的硬派越野車.
在以前，吉普牧馬人分sahara兩門和四門版，rubin兩門和四門版，並且rubin四門版在2018年已經停產。
兩門版比四門版便宜4萬多，很多越野玩家選擇兩門版並不是因為便宜，而是在越野方面短軸距更加適合出去豁，就像寶馬3系一樣，短軸版本的操控反而更好。
sahara和rubin的性能也有很大不同。
sahara可以翻譯成撒哈拉，就是北非的那個大沙漠，看名字便知道是專業豁沙子用的。
rubin可以翻譯為羅賓漢，好像吉普希望它能像這個叢林大盜一樣，馳騁越野路段和叢林。
實際上rubin小道是白頭鷹國加州sieeranevada山脈北部一條小路。
在這條不到一百公里的「路」上有無數巨大的岩石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。
克萊斯勒將rubin作為牧馬人的頂極子系列名稱，自然是在人們心中將牧馬人的形象再提高一個層次。
在價格方面，羅賓漢比撒哈拉貴了不少，具體的越野配置也相差了不少。
第一個區別就是：車橋。
兩款牧馬人都採用的是白頭鷹國著名車橋公司dana的產品。
不同的是，撒哈拉的前橋採用了dana30，後橋採用了dana35，羅賓漢的前後橋卻都是dana44系列。
dana44的扭矩更大，但註定是個跑不快的貨。
羅賓漢的最高時速只有176，官方給出的零百加速度10.6秒，簡直被一些稍稍好點的轎車或者suv秒殺，更比不上奔馳g級的最高車速210，5.9秒的零百加速度。
第二個區別就是：差速鎖。
由於出去豁的環境不同，撒哈拉和羅賓漢的差速鎖相差非常大。
撒哈拉只是在後橋配備了限滑差速器，而羅賓漢則是在前後橋之間都配備了差速鎖。
限滑差速器並不是真正意義上的差速鎖，只能在一定範圍內限制打滑車輪的轉動，並不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車輪，能不能走最極端的路線就看這
