注意觀察期限的話就會發現，另一個世界設定的時間表基本上都在2025-2030年左右。
因為這個時間表普遍是在2010年以後出台的，給了15年以上的時間給各個汽車企業。
就很合理，畢竟要是15年都搞不出合格的電動車出來，那這些汽車企業倒閉也就算了。
所以，當2005年出台的政策，最終定在15年後的2020年，那也是非常合理的事情。
只是各個汽車廠家們就受不了了，他們現在幾乎沒有電動車技術的積累呀，這不是瞎指揮嗎？
但就算是瞎指揮，他們也沒有辦法，因為推出國家推出這個政策的原因是民意，而這些汽車企業是根本沒有膽量和民意對抗的。
誰要是敢拒絕這個期限表，誰就會被所有人噴的狗血淋頭，而其他同行們則會紛紛落井下石，所以汽車企業雖然心中不滿，但沒有一個能夠拒絕這個時間表。
況且還有15年的時間，其實從頭開始研發電動車也足夠了，畢竟電動車的技術含量遠遠不如燃油汽車，而且燃油汽車的很多技術都能夠用在電動車身上，15年時間搞不出電動車，自己確實該去自殺了。
而且還有15年的時間，所以自己繼續再賣個10年的燃油車，似乎也不打緊。
所以大部分汽車企業面對這個政策的態度都是表面上認可，或者是大力支持，實際上不聞不問，不做任何實際行動，頂多就是搞一些電動車的技術儲備，一切再等幾年再說。
這是大部分汽車企業的看法，但是也有一些精明的企業，他們換個思路。
如果他們內心深處不抗拒電動車，反而主動擁抱電動車，趁着現在全球老百姓都被這一次漏油事件，油價格搞得火大，對燃油車非常反感，然後自己在趁機推出電動車，那豈不是相當於自己獨霸了整個空白的市場嗎？
別的不說，光是他們集團內部的客服，就接到了很多顧客的電話，詢問他們公司有沒有電動汽車買，有的話他們立刻就買一輛。
而且這些顧客的數量非常龐大，足足有幾十萬之多。
想到這裏，這些企業興奮的就難以自持了，他們感覺自己已經發現了財富密碼。
但問題來了，就是這些企業手中壓根就沒有一套成熟的電動車解決方案，就算有，短時間內也不可能形成一條成熟的生產線，沒有生產線就不會有大量的成品汽車。
而等到這一切都搞定了，那最少也是兩年以後的事情了，說不定到時候老百姓就忘記了電動車，忘記了原油污染這回事，這車再賣就來不及了。
於是乎，很自然的，這些人想明白了，解決問題的辦法只有一個，那就是不自己生產，而是直接進口成品汽車銷售。
這樣的話最多兩個月的時間，第1批電動車就夠上市銷售了，正好趕上這火熱的行情。
那麼全球能夠提供海量的電動車現貨的國家在哪裏呢？
這些企業的目光，也就落在了華夏，落在了大千集團的身上。
2005年8月份，大千集團接到了來自梅賽德斯奔馳公司的邀請，希望大千公司派出代表前往歐洲，進行電動車合作相關事宜的談判。
在這封邀請函上，梅賽德斯奔馳公司其實並沒有邀請我們的賈老闆，畢竟他老人家現在是世界二富，梅賽德斯奔馳則連個世界百富都沒有，他們其實已經和賈老闆不對等了，也就不好意思主動要求。
更何況他們也清楚，賈亞鵬已經三年時間沒有離開過亞洲地區了，他們不覺得自己有臉面請到賈亞鵬。
所以與其被拒絕受辱，倒不如請其他人，比如大千能源的現任總裁王傳福過去，他是大千汽車的掌門人，說話也是有足夠的分量，能夠一錘定音的。
王傳福這邊，很快就給予了回復，說自己接受奔馳的邀請，一定會用最快的速度趕往德國的斯圖加特，和奔馳進行磋商。
只是連王傳福自己也沒有想到的是，當抵達機場之後，卻被帶到了另一條登機通道，然後整個團隊全部上了賈老闆的私人飛機流浪地球號，和賈老闆一同飛往德國。
「董事長，您怎麼來了！」直到飛機起飛，王
第1923章 反客為主
