超人的補貼大戰一方面引爆了國人用手機叫車的出行習慣，另一方面把國內互聯網經濟推到了補貼經濟時代。
對此，關煌有清晰的認識。
為什麼會有說，始作俑者，其無後乎？
接下來很多移動互聯網創業公司如果不上補貼做推廣的話，將面臨更為殘酷的創新挑戰。
《商業》雜誌採訪超人公司的創始人時，關煌總結說：
「因為互聯網激烈的競爭和充沛的資本，已經讓現在的中國互聯網從免費經濟走到了補貼經濟，互聯網最早是收費經濟，最早的windows操作系統是收費的，最早的殺毒軟件是收費的。
「以360為代表的免費軟件，幹掉了所有的收費殺毒軟件，淘寶幹掉了ebay，整個互聯網競爭越來越白熱化，淘寶用來教育用戶的10年在團購行業里被壓縮到了1年。
「在我看來，不管是免費經濟還是補貼經濟，它始終是營銷層面的創新。我相信隨着整個資本趨於理性，寒冬到來，整個行業還是會回歸到商業的本質。那就是通過不斷地去創造好的服務，不斷地去創新和加快技術的進步，來贏得市場。」
補貼大戰再這樣打下去，超人出行和快的打車勢必兩敗俱傷，國外巨頭優步已經開始招兵買馬。
於是，阿狸的馬老闆交易，超人出行和快的打車「坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何幹得更智慧點」。
雙方鳴金收兵，打車市場恢復平靜。
誰也不知道下一次戰爭什麼時候爆發。
關煌回到海城，雖說短短三個月，就有了時光荏苒的感覺。
與年初相比，此時的超人已經完全變了樣。
省內百億公司雖然不少，但互聯網公司，超人還是第一家。
在經濟形勢「硬着陸」的今天，一家創業公司，逆勢上漲，其中蘊涵的意味，稍微琢磨一下就懂了。
「關總」，黃兆有第一個來匯報工作。
「這段時間辛苦了」，關煌對於老黃最近的工作還是比較滿意的。
超人外賣穩紮穩打，開始深耕市場，訂單量節節攀升。
雖然美團和餓了公司一直在追趕，但是成效不大。
超人率先在全國跑馬圈地，完成全面覆蓋，為自己構建了護城河。
互聯網創業的先發優勢十分重要。
超人先開站，
競爭者想跟上，就要花費更大的代價，通常是3-5倍，而成功率只有30%左右。
黃兆有帶着敬佩說：「沒有您的運籌帷幄，辛苦再多也沒用。」
這倒不是吹捧。
沒有關煌的戰略選擇，超人發展的再好也不過是外賣行業第一，一超多強。
還要小心應對其他競爭對手，哪像現在把美團和餓了壓的喘不過氣來。
燒錢補貼的主攻方向是打車，但溢出相應波及到外賣市場。
超人在三月份成為全國第一家日均訂單超過一百萬的公司。
關煌笑笑，沒有接話，大海航行靠舵手，制定戰略本來就是他的責任，嘴裏繼續說道：
「現在公司的飛輪效應正在顯現，我們要做的就是不斷深挖各個業務板塊，從而形成巨大的勢能。」
「是的。」
……
「飛輪效應」是指，一個公司的各個業務模塊之間，會有機地相互推動，就像咬合的齒輪一樣互相帶動。
一開始從靜止到轉動需要花比較大的力氣，但每一圈的努力都不會白費，一旦轉動起來，齒輪就會轉得越來越快。
就像超人重金打造騎手團隊，已經把美團和餓了麼遠遠拋在身後。
從外賣業務來說，「用戶—訂單—騎手」就是一個飛輪，用戶多了，訂單就多了，訂單量上去了，騎手掙得多，騎手收入高了，服務就好了，反過來吸引更多的用戶來使用超人app！
從整個公司來說，「外賣—打車」業務相互促進，一旦旋轉，會超乎想像。
關煌：「美團和餓了麼有什麼動靜沒？」
黃兆有：「暫時沒有發現
51、飛輪效應
