「這樣也好，以後你上學我可以照應着你了。筆神閣 m.bishenge。com」王國良一邊蹬車，一邊說道，「我們騎車到你學校，自行車就放那裏。你們學校那有一班公交車剛好到我們學校。放學後我再來接你，一起回家。」
小毛有些擔心地問：「我是剛剛好時間，但是阿爹你不會遲到的吧？」
「我也差不多時間的。」王國良說，「我們學校比你們上學要遲二十分鐘，公交車剛好夠了。」
到陸家嘴輪渡站。汽笛聲中，剛好有一班船靠岸。
這時候正是人們上班，上學的時光，輪渡碼頭的繁忙景象出乎小毛的印象。
陸家嘴輪渡站是一座綜合性大型輪站，也是全市第一條雙線輪站。陸延線位居市區中心地段，過江乘客流量集中，是對江客渡航線中最繁忙的線站。
實際上，相比於其他黃浦江上的輪渡線，這條始建於56年的陸家嘴至延安東路碼頭陸延線的歷史歷史並不悠久。它之所以能後來居上，位居全市之首，究其原因有三：
其一，得天獨厚的地理優勢。延安東路碼頭地處市區外灘中心地段，而陸家嘴輪渡站位居浦東的小陸家嘴，周圍正是人口最密集的地區。
其二，它是浦江下游14條航線中規模最大的輪渡線。航線共有4座碼頭，每座碼頭置了座浮橋，雙線對航。平時配備2艘1000客位和2艘700客位渡輪投入營運，在早、晚上下班高峰時，再加開1至2艘1000客位渡輪，日以繼夜地往返於浦江兩岸。
其三，由於兩站都地處於繁華地段，加上70年代市區有相當多的人口東遷浦東，乘客最高日流量曾高達18萬人次，是所有黃浦江上航線中最繁忙的線站。
渡輪緩緩貼上碼頭，鐵柵欄一拉開，船上的人蜂擁而出，騎或推着自行車或者拎一包沉重的蛇皮袋蘿筐扁擔，順階梯出碼頭而各自散去。
又一聲汽笛響起，另外一撥人群重新聚集在渡輪上，行人，渡人的、渡車的、渡物資的，自行車，各色人等行色匆匆表情漠然，從碼頭閘口湧進空曠巨大的船艙。
小毛被擠得東倒西歪。好不容易父子倆上船，尋靠船舷的位置停下來。
小毛看着師傅們解纜，渡輪開始發動。
小毛出一口粗氣，心跳這才慢慢平靜下來。
從空隙間望出去，黃浦江奔流浩蕩，進入下游的這一段尤其寬闊雄渾。
江面上船隻來來往往。
站在船邊，一眼就能看到水流的速度。總是有白鷺起起落落地覓食飛翔。
輪機「嘟嘟嘟」的發出轟鳴聲，船的後尾，白花花的浪花翻滾着。
一江之隔，自古浦江兩岸往來全靠舟楫，渡江碼頭歷史悠長。
「碼頭」是個充滿了離去與到來意味深長的現實場所，是連接「眼前」與「未來」這兩個生存狀態的意象交接點；它也是一個結合部，把生機勃勃，開發開放的城鄉結合起來，既有距離的拉伸，也有想像的張力，仿佛是天然的創作原點。
黃浦江的輪渡，不知道在江上穿行了不知道多少年了，從早晨到晚上，風雨無阻，穿梭往來不斷，一天不知道多少回。
檣櫓舟楫，撩撥着多少塵封歲月；螺槳汽笛，曾攪動起幾許人世悲歡。
世紀滄桑。輪渡承載着兩岸數代人太多的情懷和便捷記憶，也見證了浦江兩岸曾經的繁華與落寞。輪渡的碼頭，其實就是兩岸滿滿的歷史印記。
渡輪開出不久，突然間「咯噔」一聲，劇烈顛簸了好幾下。
小毛不知所然，雙手牢牢抓住父親的自行車後座，眼睛看向阿爹。
阿爹抽煙，不慌不忙，好像全然沒事一般。
見到小毛疑惑的眼光，他吐出來眼圈，不緊不慢地說道：「還是應了那句老話：船老大好當，陸家嘴難過。」
他想了想，說，河的形態，取決於河流的速度和走向。在自然狀態下，水流趨凹勢而行，不斷沖刷着凹岸，使凹岸不斷後退。而凸處水勢相對較緩，便漸成淺灘。
陸家嘴的形成，根據歷史記載，夏元吉開挖范家浜，南移吳凇江後，太湖水經過大黃浦在此轉彎從范家浜至南蹌浦入海。又因經過多年沖刷，江面逐漸深寬，黃浦、上
