渡口碼頭一如既往的擁擠。一筆閣 m.yibige.com可能是周末的緣故，都晚上這個點了，候渡的乘客還是排起了長龍。
大姐和小毛對看一眼，趕緊走過去排在最後面。
「過江難，難過江」，是現在老百姓的口頭禪。
報紙上說，上海輪渡的平均客運量100多萬人次，眼前的陸延線最繁忙的一天的客流量超過20萬人次。
可以說，輪渡就是上海的「生命線」。百萬市民過浦江，這是一個多麼壯觀的場面啊！
大多數上海人記憶中的輪渡，永遠少不了「嗚嗚」的汽笛聲，也少不了輪渡船上騰起的陣陣濃煙，還有那空氣中不時瀰漫着的柴油氣味。
實際上，「擠輪渡」是上海人記憶中最難以忘卻的一種體驗。
輪渡碼頭的設計是上下分兩條路走的，先下後上。船要到岸的時候，碼頭上等候的人流會被一道鋼絲網的閘門攔住，就像被關在籠子裏一樣。
對面船靠岸，閘口一開，船艙里的人就撲一記統統湧出來了，像開閘泄洪一樣。
等開閘的時候，岸上的人是踩在棧橋上的，腳下就是鐵絲網，下面直接可以清晰地看到黃浦江。要是膽小的話，會嚇牢牢的。
對面走光，放客的閘門緩緩拉開，一下子所有人就往前涌。
船上的廣播裏不停在喊，不要急不要擁擠。但基本上沒有用。岸上的乘客仍舊迫不及待的奔向船艙，都預想找到一個上下船方便又安靜舒適的位置。
不一會兒，渡輪上乘客差不多擠得滿滿當當。
「鈴鈴鈴……」，一陣急促的敲鈴聲響起，馬上就要開船了。
因為之前一直和父親乘輪渡，小毛現在已經有了很豐富的經驗。
他知道一進去就先找船艙里的四個角。如果運氣好，興許還能找到一個座位暫時歇歇腳。但這天不巧，角落都佔了，他和大姐只好隨着人流站到了船頭上。
「過江最苦就是這個時候和冬天，江風冷是冷的要死，船艙沒有一塊玻璃的，無論你立在哪個角落，都是一樣的，那怕是穿衣服再多，照樣冷得刮刮抖。」大姐不小心咽下一口風，有些難過地說道。
船頭一角的人縫裏，小毛和大姐被擠得差不多要和別人的永久自行車合二為一了。
在小毛的記憶里，擺渡船上最多的就是自行車，特別是自己每天上學時候的早高峰，碼頭裏出來進去的全是烏泱泱一片的自行車大軍。
有一些帶孩子的父母，把小朋友架在船沿的欄杆上。
小毛想起自己小時候也是這樣坐輪渡的。
用現在的眼光看，這肯定是危險的動作。但當時那種肩膀貼肩膀、屁股頂屁股的局面，能讓自己的孩子置身人群外就已經是很奢侈的事情了。
通常來說，只要兩隻腳不要伸到外面、背朝外，船上的工作人員是不會制的。
不過擁擠歸擁擠，每個乘客幾乎都是站着不動，所以渡輪上還算亂中有序。
這時候，就有熟悉的人互相打招呼，或者時不時說上幾句話。
「乘輪渡時候，總歸是搶外面的位置，最好能靠着圍欄。」小毛扭過頭，朝大姐輕聲說道。
大姐笑笑，說道：「不要看現在這麼擁擠，但是小辰光那會，你最歡喜的就是到黃浦江上看大輪船了。」
「對的呀，擺渡過江就是我小時候的夢想時刻。江中大大小小、不同功用各異的運輸船隻，對了，尤其是那種船上插滿五顏六色彩旗的遠洋巨輪，更是我小辰光最津津樂道的事。」
小毛接着說，其實對一個小孩子來說，更有趣的是靠近外灘的時候，江面上還能看到海鷗，這是我們平常不太常見到的鳥類。此外還能聽到外灘的鐘聲。
大姐笑了笑，不語。
小毛回憶，說：「每次搭渡輪過江，我就趴在圍欄上往外面看。外灘的建築老漂亮，大概只有延安路立交，其他的東西一概沒有，連彩燈都沒有，就是最老的樣子，用今天的話講，天際線沒有被破壞掉。然後再回頭看，陸家嘴卻是光禿禿的。以至於到現在，這幅畫面還一直印在我腦海里。」
倆人正說着話，忽然間最前面的船舷邊傳來一陣陣驚呼聲。
小毛努力踮起腳尖望過去。
四周有人開始議論紛紛。
第344章 黃浦江的味道
