時下，國有資產控股是進入中國的前提，外國汽車公司想要在中國賺錢，必須遵守這一點。對於上汽-勞斯拉斯汽車合資公司，上汽集團並非什麼也沒有出，他們同樣出錢、出技術，而且還出土地廠房和工人以及上汽集團規模龐大的原材料收購和銷售渠道。
原材料統一收購，規模大，溢價能力自然強。
此外，建立渠道有多困難，也就不用多說了，外企的品牌能在中國迅速打開市場，提高品牌知名度，很大程度上就是依靠中國汽車公司的銷售渠道。
儘管外界媒體一直認為勞斯拉斯汽車公司墮落了，但其實並不是。上汽-勞斯萊斯汽車公司開發設計新品牌汽車，至於品牌名，李則天建議取名為「威龍」，這個「威龍」自然不是布加迪威龍。龍是中國圖騰和信仰，中國人也一直以龍的傳人自詡，所以，「威龍」這個名字很本土化，有氣勢，而且容易記住。
上汽集團對於這個名字非常贊同。
另外，李則天還給「威龍」新品牌想了一個宣傳語：「中國的勞斯萊斯！！！」
宣傳語既宣傳了威龍品牌，同時也宣傳了勞斯萊斯，讓人們知道萊斯萊斯是世界上最頂級的豪車，這四個字象徵着汽車行業至高無上的榮耀！！！
坦白說，這個時候的中國有些崇洋媚外，總覺得外國的月亮比較圓，而且好面子，哪怕威龍是一款低檔汽車，但是，他們也會認為它是低檔車中的勞斯萊斯，是低檔汽車中品質最好的汽車！
坐這樣的車，倍有面子！！
桑塔納汽車是什麼牌子？能有威龍吊嗎？
任憑桑塔納如何吹牛逼，也吹不過「勞斯萊斯」這四個字！
如果兩者價格相當，以中國人好面子的性格，多半會選擇威龍汽車！
勞斯萊斯汽車公司派出了二十多名技術人員前往合資公司指導工作，純手工製造的話，工藝水平自然是更高，但威龍汽車沒有必要做的那麼好，需要的是汽車技術和理論指導，然後通過機器設備進行大規模的生產。至於新車的開發時間，預計需要一兩年時間，也就是說，1983年才有可能推出產品。
李則天一直在研究人工智能和機械人，而機械人的切入點則是工業機械人，因為工業機械人可以賺錢，而開發其他機械人，恐怕很長時間內無法盈利。在開發工業機械人的同時，正好也積累大量的技術和經驗。
只要一想到日本的發那科公司，李則天便覺得這家公司強大的不可思議。自1974年，發那科首台機械人問世以來，發那科致力於機械人技術上的領先與創新，是世界上唯一一家由機械人來做機械人的公司。發那科機械人產品系列多達240種，負重從0.5公斤到1.35噸，廣泛應用在裝配、搬運、焊接、鑄造、噴塗、碼垛等不同生產環節。而且發那科數控系統佔據了全球70的市場份額，是名不虛傳的世界第一，穩坐工業機械人四大家族頭把交椅。
現如今，李則天已經買下了勞斯拉斯汽車，並在中國建立了合資公司，那麼，工業機械人公司也已經提上日程！此外，螞蟻工廠的規模日益壯大，需要很多機器設備，與其便宜日本廠商，還不如自己來開發！
李則天瘋狂的賺錢，很大程度上就是為了建造一家頂尖的具有高度人工智能的機械人公司！這是一個很燒錢，而且無比艱巨的目標！
不過，由於之前的瘋狂收購行動已經花掉了他很多錢，機械人公司的計劃只能先緩一緩。
李則天在家陪同於靜秋的時候，1981年3月3號，魏修平領導的amr公司終於開發出了arm1處理器，該處理器性能強大，非常適用於工作站和服務器。於是，sun計算機系統公司立即採用arm1處理器替換原先的intel8086處理器，使得sun圖形工作站的性能大增，僅工業光魔公司就已經向sun計算機系統公司下了100台工作站的訂單。
&處理器一經發佈，就引起業內的極大關注，成為處理器公司新秀！
原本，risc精簡指令集與cisc複雜指令集孰優孰劣的討論已經進入了白熱化程度。arm1處理器一出，媒體、學者、大學研究機構立馬一致偏向risc精簡指令集，大肆嘲諷cisc複雜指令集。不過，基於cisc複雜指
186章 死灰復燃！
