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提到人員的任免問題，姚思廉表示：
「李弼倒也是一個人才，讓他暫時作為長安至華原將試作鐵路更換成正式的鐵路的主持官員，倒也是合適。只是聖人為何要將拆下來的舊鐵路佈置在朱雀大街，這事確實讓人想不明白。」
有懂的，李靖立即就說道：「這事我倒是有所聽聞，真正跑遠路拉貨拉人的，那是真正的火車，還有一種叫輕火車，無論是鐵軌還是車頭都比起真正的火車要差很多，而且速度也不會太快，就是在大城市之中用來拉人的。」
「拉人，如何一個拉法？」
「就拿朱雀大街來說，在街道正中間修鐵路，與周圍的路面修平，不影響行走。而後每四個坊的十字口可以停下來接人，與眼下長安城內按路線通勤的馬車用處相當，依聖人這個計劃，修中心十字，那麼調兵到城南會比之前快數倍。」
李靖依然還是在戰略的角度在思考。
從太極宮到城南的明德門，足足有二十里。
長安城是大城，靠兩條腿去跑的話，這二十里差不多需要士兵花差不多一個時辰的時間才能趕到。而且體力肯定會消耗不小，不利用馬上作戰。
李靖又說道：「聖人既然有心修這個輕火車，那麼我倒是認為在長安城內修四條，朱雀大街是正中心主路，這個不要動了。從太極宮兩側修城南到城北的兩條，也就是芳林門……」李靖停下了，搖了搖頭。
沒有人催，因為其他人都沒有見過這種輕火車。
想了一會之後李靖說道：「改一下路線，從光華門修下去，然後城南再開一個城門，或是將城南的安華門往西移一個坊的距離。」
姚思廉聽明白了，立即接口說道：「那麼不要中軸的延平至延興是南邊的東西輕火車，城北的難道要從皇城門前過？」
「有什麼不好？無論我等上下朝，或是快速從禁軍調兵，都是件極好的事情。」李靖是支持的。
杜如晦問道：「這個是否有要所區別，不同的人乘坐不同的車廂？」
李靖回答：「這是禮部的事情，我只管修好的輕火車路線，這路線眼下對城中百姓有用，戰時對調動兵力有用。不過，依大唐眼下的防備力，想突破八水打到長安城下，比登天還難，但長久計，這輕火車可以修。」
杜如晦點了點頭：「大唐富足，這點小錢還是能花的。」
在路面上修四條輕軌火車，總里程也不過一百里，這點小錢尚書省不在乎。
但真正的火車，重軌的要開山劈路遇水建橋，這要花的錢幣數量太大。
按大唐皇帝李世民想要的，三十年修足十萬里，這個數據嚇的尚書省與六部主要官員齊齊一哆嗦。
所有官員認為，三十年修足三萬里，最多五萬里，已經讓大唐有翻天覆地的變化。
十萬里這個數據，太嚇人。
當然，皇帝有這個想法可以理解，內閣與尚書省會支持，但不會照這個恐怖的數字去動員全國的力量拼命的修鐵路。
未來三年尚書省的對鐵路的計劃僅僅只有一千八百里，最多也不可能超過三千里。
別說尚書省、內閣、六部。
就是柳木聽到三十年修十萬里鐵路都嚇的一哆嗦，柳木可是知道，新中國初鐵路也就是四萬里多一點，到柳木穿越前，鐵路也就是二十多萬里。
靠大唐眼下的工業能力，鋼鐵產量，三十年修十萬里鐵路和作夢一樣。
雖然是作夢，偉大的大唐皇帝李世民卻真正已經開始動作，僅僅就是幾天後，大唐長安的街道就開始分段式的封路，將原本的石板挖起來，然後重新打下更結實的地基，運來大量的碎石。
從華原到涇陽的那條最低級別的小鐵路發揮了最後一次的作用。
一台巨獸被分成了零件運到了長安城北的涇河南岸，然後就在岸邊建成了一座石料場。
蒸汽機的力量帶動巨獸，一塊足有三尺見方的大石塊被扔了進去之後，轉眼之前就變成了無數碎
