「要說這昌化縣的變化，那真是大！」車夫老高作為土生土長的本地人，對於家鄉的變化自然是有着最切身的感受：「自從崇禎二年……呸，是海漢三年才對，自從海漢三年的時候首長們來了昌化，這地方就變了天了！」
雖然海漢官方一直使用的是原來時空的西曆公元紀年，並未將初到這個時空的1627年作為海涵漢紀年元年公佈過，但建國之後民眾卻是自發地將穿越者們抵達三亞的那一年作為了海漢紀年伊始，而自1629年6月開始動工的昌化石碌建設項目，自然就被本地人記作了海漢三年的事。荀鵬程懂得這種民間紀年，不過他倒是第一次聽昌化本地人講述這裏的變化歷程。
海漢當年在尚未統一海南島的情況下就急於開發昌化這個小漁港，主要目的是為了搶時間開採昌化內陸地區的石碌鐵礦。前期修建的昌化貨運碼頭和昌化至石碌的鐵路運輸線，海漢投入了大量的人力和資金，大大地帶動了本地的基建和經濟發展，讓這裏從一個無人問津的漁港，在很短時間內就變成了執委會推行工業化的中心地帶之一。就連距離昌化漁港僅幾里之遙的縣城，也在這股大潮之下很快就和平淪陷了，成為了這個大工地上的一處物資中轉站。
在大量資源的持續投入下，海漢僅用時一年半就打通了昌化至石碌的陸上通道，而昌化縣也成為了這個過程中最大的受益者。
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「要說這昌化縣的變化，那真是大！」車夫老高作為土生土長的本地人，對於家鄉的變化自然是有着最切身的感受：「自從崇禎二年……呸，是海漢三年才對，自從海漢三年的時候首長們來了昌化，這地方就變了天了！」
雖然海漢官方一直使用的是原來時空的西曆公元紀年，並未將初到這個時空的1627年作為海涵漢紀年元年公佈過，但建國之後民眾卻是自發地將穿越者們抵達三亞的那一年作為了海漢紀年伊始，而自1629年6月開始動工的昌化石碌建設項目，自然就被本地人記作了海漢三年的事。荀鵬程懂得這種民間紀年，不過他倒是第一次聽昌化本地人講述這裏的變化歷程。
海漢當年在尚未統一海南島的情況下就急於開發昌化這個小漁港，主要目的是為了搶時間開採昌化內陸地區的石碌鐵礦。前期修建的昌化貨運碼頭和昌化至石碌的鐵路運輸線，海漢投入了大量的人力和資金，大大地帶動了本地的基建和經濟發展，讓這裏從一個無人問津的漁港，在很短時間內就變成了執委會推行工業化的中心地帶之一。就連距離昌化漁港僅幾里之遙的縣城，也在這股大潮之下很快就和平淪陷了，成為了這個大工地上的一處物資中轉站。
在大量資源的持續投入下，海漢僅用時一年半就打通了昌化至石碌的陸上通道，而昌化縣也成為了這個過程中最大的受益者。「要說這昌化縣的變化，那真是大！」車夫老高作為土生土長的本地人，對於家鄉的變化自然是有着最切身的感受：「自從崇禎二年……呸，是海漢三年才對，自從海漢三年的時候首長們來了昌化，這地方就變了天了！」
雖然海漢官方一直使用的是原來時空的西曆公元紀年，並未將初到這個時空的1627年作為海涵漢紀年元年公佈過，但建國之後民眾卻是自發地將穿越者們抵達三亞的那一年作為了海漢紀年伊始，而自1629年6月開始動工的昌化石碌建設項目，自然就被本地人記作了海漢三年的事。荀鵬程懂得這種民間紀年，不過他倒是第一次聽昌化本地人講述這裏的變化歷程。
海漢當年在尚未統一海南島的情況下就急於開發昌化這個小漁港，主要目的是為了搶時間開採昌化內陸地區的石碌鐵礦。前期修建的昌化貨運碼頭和昌化至石碌的鐵路運輸線，海漢投入了大量的人力和資金，大大地帶動了本地的基建和經濟發展，讓這裏從一個無人問津的漁港，在很短時間內就變成了執委會推行工業化的中心地帶之一。就連距離昌化漁港僅幾里之遙的縣城，也在這股大潮之下很快就和平淪陷了，成為了這個大工地上的一處物資中轉站。
在大量資源的持續投入下，海漢僅用時一年半就打通了昌化至石碌的陸上通道，而昌化縣也成為了這個過程中最大的受益者。「要說這昌化縣的變化，那真是大！」車夫老高作為土生土長的本地人，對於家鄉的變化自然是有着最切身的感受：「自從崇禎二年……呸，是海漢三年才對，自從海漢三年的時候首長們來了昌化，這地方就變了天了！」
雖然海漢官方一直使用的是原來時空的西曆公元紀年，並未將初到這個時空的1627年作為海涵漢紀年元年公佈過，但建國之後民眾卻是自發地將穿越者們抵達三亞的那一年作為了海漢紀年伊始，而自1629年6月開始動工的昌化石碌建設項目，自然就被本地人記作了海漢三年的事。荀鵬程懂得這種民間紀年，不過他倒是第一次聽昌化本地人講述這裏的變化歷程。
海漢當年在尚未統一海南島的情況下就急於開發昌化這個小漁港，主要目的是為了搶時間開採昌化內陸地區的石碌鐵礦。前期修建的昌化貨運碼頭和昌化至石碌的鐵路運輸線，海漢投入了大量的人力和資金，大大地帶動了本地的基建和經濟發展，讓這裏從一個無人問津的漁港，在很短時間內就變成了執委會推行工業化的中心地帶之一。就連距離昌化漁港僅幾里之遙的縣城，也在這股大潮之下很快就和平淪陷了，成為了這個大工地上的一處物資中轉站。
在大量資源的持續投入下，海漢僅用時一年半就打通了昌化至石碌的陸上通道，而昌化縣也成為了這個過程中最大的受益者。「要說這昌化縣的變化，那真是大！」車夫老高作為土生土長的本地人，對於家鄉的變化自然是有着最切身的感受：「自從崇禎二年……呸，是海漢三年才對，自從海漢三年的時候首長們來了昌化，這地方就變了天了！」
雖然海漢官方一直使用的是原來時空的西曆公元紀年，並未將初到這個時空的1627年作為海涵漢紀年元年公佈過，但建國之後民眾卻是自發地將穿越者們抵達三亞的那一年作為了海漢紀年伊始，而自1629年6月開始動工的昌化石碌建設項目，自然就被本地人記作了海漢三年的事。荀鵬程懂得這種民間紀年，不過他倒是第一次聽昌化本地人講述這裏的變化歷程。
海漢當年在尚未統一海南島的情況下就急於開發昌化這個小漁港，主要目的是為了搶時間開採昌化內陸地區的石碌鐵礦。前期修建的昌化貨運碼頭和昌化至石碌的鐵路運輸線，海漢投入了大量的人力和資金，大大地帶動了本地的基建和經濟發展，讓這裏從一個無人問津的漁港，在很短時間內就變成了執委會推行工業化的中心地帶之一。就連距離昌化漁港僅幾里之遙的縣城，也在這股大潮之下很快就和平淪陷了，成為了這個大工地上的一處物資中轉站。
在大量資源的持續投入
第1586章 昌化巨變
