在螺旋槳時代，飛機發動機都是汽油機，高轉速，大馬力，卻不需要多大的扭矩，地面上，柴油機卻是王道。
而汽油機，是需要將汽油和空氣混合，吸入氣缸的，這個混合的過程，需要化油器來實現，把汽油均勻地分佈到空氣中，氣缸吸入的，就是混合氣。
而這個化油器，是在重力的作用下實現的，也就是說，它只能正着用，不能反着放，反着的時候，它是不工作的。
從加速度的角度上說，它不能陷入負g的狀態，否則，化油器停止工作，發動機就會斷油，也就跟着停止運轉了！
雖然梅林發動機已經無疾而終了，但是，英國現在的氣冷發動機，同樣是化油器的！
德國的飛機，為何不怕？
因為，德國的發動機，已經開始採用電噴的方式了，在三十年代末期，德國就已經實現了在飛機發動機上的燃油直噴，淘汰了化油器，自然也就不用擔心負g斷油了！
這種噴射方式，不用受重力作用，所以，飛機在什麼狀態下都行，只要不解體就沒問題！
現在的噴火，還沒有意識到這個問題，英國人要到後期的改進中，才會把這個影響空戰的主要問題解決掉，同樣地淘汰化油器。
但是現在，在噴火的面前，只要bf109能夠進行負g機動，就可以擺脫對方，對方要是不跟上來，那就只能是看着獵物逃掉，如果跟上來了，那就是發動機斷油。
這架噴火僚機，就中計了，作出了一個絕對錯誤的動作，發動機停轉了，前面的螺旋槳，也不動了。
如果是在平時的訓練中，發動機突然斷油，並不可怕，只要改回平飛，然後重新啟動發動機就行了，哪怕是在空中啟動失敗，也可以當做滑翔機，降落下來。
雖然現在飛機的技術已經有了很大的進步，但是畢竟還是螺旋槳飛機的時代，起降距離短，只要有個平整的土地，就能夠讓他降落下來。
但是，現在是在戰鬥中，每一個錯誤，都會讓他丟掉性命。
當做完了這個動作的時候，維克只感覺到了熱血上涌，自己的眼睛都要成紅色的了，但是，靠着年輕和身體素質的優秀，他很快就恢復過來，當他繼續向後觀察的時候，看到了一架追擊自己的噴火戰機，正在向下掉。
這當然是個好機會！他立刻在無線電裏面喊道：「克利，有一隻肥羊跟過來了，我要上去！」
說完，他推動操作杆，一個大角度的滾轉，向上爬升。
這時，前面的克利，也跟着帶操作杆，雙方的位置已經互換了，克利為僚機，維克為長機。
雙機編隊的優勢也在於此，一般來說，都是長機來進攻，僚機擔任掩護任務的，但是，一旦射擊角度更加合適，那僚機會轉入進攻，而長機會反過來保護。
這種作戰，是相當的有彈性的，靈活的。
當維克轉入爬升的時候，可以看到那架已經熄火的噴火，正在努力地發動着。
在地面，有地勤的幫助，而在空中，就完全靠自己了。
想要把十幾個氣缸的發動機發動起來，可不是那麼容易的，現在，可以看到這架噴火在不斷地冒黑煙，僅僅有幾個氣缸被成功地啟動，剩餘的，卻總是啟動不起來。
機械的化油器，還在繼續向內釋放汽油混合氣體，當內部濃度太高，而沒有被啟動了的時候，就會出現另一個可怕的現象。
淹缸。
當氣缸內汽油量過多時，就會阻塞了火花塞的正常點火，也就是汽油把氣缸給「淹」了，叫做」淹缸「。
解決方法就是拆下火花塞清理乾淨，將缸內余油吸出去。
總之，都是要在地面才能動的，現在，在天空中，當發動機淹缸之後，那就徹底歇菜了。
維克才不會那麼的紳士，等着對方發動着了重新空戰，此時，維克已經逼近了對方九點鐘的方向，對方的機身，完好地顯示在了維克的視野里。
此時，這架僚機的飛行員，也注意到了維克，他推動操作杆，想要躲開維克的攻擊，可惜，失去了動力的飛機，已經沒有機動性可言了！
「嗵嗵嗵！」20毫米的軸炮
