當德國的斯圖卡轟炸機，在整個西歐肆虐的時候，東部的蘇聯人，也是在思考的，當德國的hs129，作為飛行的坦克出現之後，蘇聯人更是震驚了。
蘇維埃，也得擁有和德國一樣的武器，這種武器在對地支援方面，有着相當強大的作用！
於是，在種種的壓力之下，蘇聯中央設計局（tskb）下屬的由謝爾蓋-v-伊留申領導的部門從兩年前就致力於一種稱為 tskb-55 的新機型，軍方給與的名稱是 bsh-2 型，即「帶裝甲對地攻擊機。」
最初的設計要求為：單引擎、雙座、引擎和乘員合計重量不得大於 700 公斤、還規定必須裝有 4 至 7 毫米厚的鎳鉬合金鋼裝甲板，機翼為全金屬，而機身則是金屬和木製混合，機身後部為木製。
引擎為米庫林 am-35 型，擁有1，350馬力的強悍動力。
一年後，樣機被製造出來，它在機翼上共安裝 4 挺 7.62 毫米 shkas 機槍，另外在座艙後部亦安裝一挺；機翼內部的彈倉可以攜帶 4 枚 100 公斤炸彈，也可以換成在機翼下吊掛 2 枚 250 公斤炸彈。
可惜，此時的飛機性能並不能讓人滿意，尤其是在不斷增加重量的情況下，飛機達到了4.7 噸，讓 am-35這種專門為高空飛行開發的引擎而不堪重負。
經過緊急修改，這種飛機採用了改裝 1，550 馬力的 am-38 型引擎，同時，將飛行人員減少為1人，就這樣，終於勉強達到了性能要求，初期生產型號，被命名為伊爾-2，裝備給了第四對地航空攻擊團。
距離後面的飛行的坦克，還是有很多的問題要解決的，這只是最初的型號而已。
現在，轉場過來的這個航空團，接受到了命令之後，立刻就起飛了。
這些天來，他們一直都在研究如何攻擊布列斯特要塞，裏面的每一個戰略要地，每一個堅固的工事，都是他們研究的目標，他們已經信心十足。
但是，在起飛前，他們卻接到了新的命令，找到隱蔽在布列斯特要塞後方的一門可怕的大炮，並且摧毀它，這門大炮，至少是406艦炮級別的！
團長瓦里西是首先起飛的，他的前面的發動機冒出一股股的黑煙，戰機在跑道上滑跑着，一直到跑道的盡頭，他的拉起來，戰機帶着坡度，緩慢地上升着。
雖然換裝了新的發動機，這種飛機的機動性依舊是很糟糕的，在改飛這種飛機之前，他們都是飛雙翼的波利卡波夫飛機的，那種飛機機動靈活，兩者一比，這簡直就是飛行中的水泥一般，太難飛了。
任何一個動作都要小心翼翼，因為發動機動力不足，時常會有意外發生，而且，更可怕的是各種機械故障，這種新裝備的飛機，總是會出現一些莫名其妙的問題。
爬升到了五百米左右，他扭頭向後看了一眼，後續的飛機，都在慢慢地跟着起飛，現在，他們要出擊了！
此時，他們不知道，自己的起飛，已經被機場伏擊的德國特工看在了眼裏，幾乎是在他剛剛滑上跑道的時候，對面的德國人，也就跟着起飛了。
他們都是清一色的fw190，最先進的戰鬥機！機頭下，40毫米的博福斯機炮，閃閃發光。
飛行員維爾納-默爾德爾斯上校，坐在自己的座艙里，望着東方的天空，他知道，戰鬥即將打響。
作為一名飛行老手，維爾納最輝煌的戰鬥，還是在西班牙，當時他就和蘇聯的飛機交手了，伊-15，伊-16，都不是他的對手。
但是當從西班牙回來之後，他的戰績就沒有太多的上升，因為他在西班牙上空經驗豐富，回來之後，成為航校的教官了，去教一群菜鳥空戰格鬥，這讓他很是鬱悶，他也想要像其他飛行員那樣，到戰場上一顯身手。
他打過無數次的報告，但是，都石沉大海，就這樣，看着西線的戰鬥結束，他才算是終於有了機會，從航校裏面調了出來，在東線擔任一個航空團的團長。
而他的座機，也成為了最新的 fw190，此時的bf109，幾乎都是要停產的邊緣了，梅塞施米特公司據說要生產更新型號的噴氣機
