在牽引車的牽引下，飛機來到了起飛線上，隨着尾部的渦輪機傳來的隆隆的轟鳴聲，發動機被成功啟動了。
經過了兩年多的攻關，希瑞克元首當初提出來的，壽命三百小時，推重比達到3，終於達到了。
這完全得益於就在上個月，才突然從帝國材料部門傳來的一個好消息，在一群材料專家的研製下，成功地冶煉出來了一種新的鈦合金金屬，耐溫比以前提高了五十度。
五十度聽起來不高，現在燃燒室內的溫度還不超過一千度，相比後世動輒一千五百度甚至一千七八的溫度相比，還是相當低的，但是，已經是這個時代偉大的進步了，在耐熱材料的研究上，德國的工程師也處於世界先進水平的行列。
就這樣，讓發動機的性能前進了一大截，終於實現了希瑞克元首定出來的目標。
同時，相比以前直接使用高標號的航空汽油相比，現在的噴氣發動機，已經開始使用化工部門專門生產的航空煤油了，相比航空汽油，它對噴氣機的適應性更好。
這一切的變化，都預示着德國的噴氣機技術，正在逐步地走向成熟，如果說me262還是個襁褓內的孩子的話，那現在的暴風鳥，終於可以站立起來行走，甚至可以一路小跑了。
地勤人員仔細觀察了尾焰的顏色，確定兩台發動機都正常工作之後，沃爾特鬆開了剎車。
右手柔和地加油門，馬力全開，尾部的顏色變成了橘紅色，渦輪機的聲音通過隔音耳塞，進入了耳朵內部，嗡嗡作響。
鬆開剎車，暴風鳥在跑道上快速地滑跑，當向後拉起操作杆來之後，它就輕鬆地飛起來了。
一架，兩架…
整個飛行大隊的24架噴氣機，全部都起飛了，靠着地勤不懈的努力，他們的飛機保養狀態相當不錯。
24架銀白色的戰機，在陽光的照耀下，變成一個個刺眼的亮點，在爬升到九千米的高度上的時候，就已經加速到了900公里每小時，當到達一萬四千米的高度上的時候，速度已經超過了1000公里每小時。
不錯，在其他的螺旋槳飛機，在為突破700公里每小時而努力的時候，暴風鳥就已經突破了最大速度1000公里每小時的極限，刷新了航空記錄！
以前的me262，受到機體外形和發動機推力的限制，最大速度就是800公里每小時左右，而現在的暴風鳥，採用了推重比足足是以前3倍的發動機，獲得這樣的速度並不奇怪。
這也是這款戰機在研製出來之後，立刻就被部署到了芬蘭的原因。
與其說這是一款先進的戰鬥機，倒不如更確切地叫它為截擊機，因為它擁有相當高的速度，可以在發現目標之後，用最短的時間趕到戰場，如果有大批的轟炸機機群來臨的時候，他們將是第一批趕到戰場的。
現在，從格林蘭島起飛的野馬戰鬥機，才剛剛離開基地兩三百公里，在北極圈內飛行，應該屬於絕對安全的地區，為了減少油耗，他們還在高空飛行。
他們還不知道美國已經在芬蘭最北方佈置了遠程雷達，專門用來監測北極上空的情況，也不知道德國的攔截機群，飛行的速度之快，完全超過了他們的想像。
由於技術的限制，只有大飛機才能夠安裝機載雷達，同時，米格-15這種機體結構，機頭進氣，導致根本就沒有空間用來安置機載雷達。
這也是不得已的。
早期的飛機，都是機頭進氣的，到了後來，為了騰出機頭來安裝雷達，才使用了兩側進氣和腹部進氣這種新的佈局方式。
兩側進氣，在轉彎的時候會擋住一側的進氣口，而腹部進氣，俯衝的時候會擋住，導致發動機推力不足，甚至有發生喘振的危險。
只有機頭進氣的方式，才能滿足各種機動動作的需求，在剛剛接觸噴氣機的時候，對進氣道的設計才屬於剛剛開始的情況下，最簡單的才是最容易成功的。
身後的兩台噴氣機依舊在發出轟鳴，沃爾特的隔音耳機里，傳來地面引導站的聲音：「注意，目標在你北方一百公里處，高度一萬，速度六百，正在向東方飛行。請向右轉十五度。」
現在，目標機群在他們的正北
第一千六百三十八章 起飛攔截
