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到達車站之後，宋建成就和自己的家人下了懸浮列車，然後帶着直接的家人走向距離懸浮列車車站不是很遠的天際列車車站，他們這次由於是一家人都出來了，所以他們就準備乘坐安全性相對比較高的天際列車去太空城，畢竟和天際列車比起來，空天飛機的安全性實在是有待於提高。
畢竟現在大明帝國所使用的這些載客空天飛行器都是比較早的產品，所以這些載客飛行器還存在着許多先天設計上的缺陷，畢竟載客用的空天飛行器和貨運型以及戰鬥型的具有非常大的區別。
畢竟載貨飛行器在生命維持系統方面比比起載客型的空天飛行器上面的生命系統要簡單了很多，畢竟在科學的空間飛行器最多也就五六個人，但是客運型的則不同。
客運型的空天飛行器往往動輒數十人，甚至於上百人，如此之多的人坐在一架空天飛行器上，那麼對於整個飛行器的生命維持系統以及安全性方面要求非常的高，而且這些空天飛行器畢竟是比較原始型號，設計上有着很大的缺陷，雖然在這些年這些客運飛行器都已經進行了補救措施和現代化改裝。
但是就算是如此，人們對於這些載客空天飛行器的安全性能也抱有非常懷疑的態度，畢竟在這十幾年來這些客運空天飛行器的事故率非常高，基本上平均每年都會有一架載客空天飛行器因事故導致機一毀人亡。
但是天際列車則不同，天際列車從一直到現在也已經將近十年了，但是在這十年來還沒有人聽說過天際列車有出過一次事故的，所以作為一個對於安全方面看的非常重要的有錢人，宋建成是絕對不會乘坐在可空天飛機去太空的。
由於懸浮列車的車站和天際列車的車站相隔比較近，所以沒有過幾分鐘，宋建成和他的家人們就已經來到了天際列車的車站，畢竟兩個車站距離只有幾百米遠。
到了車站之後，他和家人們直接就上了一趟天際列車，畢竟去往太空的車票他早在美洲自治區的時候就已經定好了，現在只要刷一下身份證就直接可以上車。
從地球飛往太空城的天際列車每隔十分鐘就有一趟，而且每一趟可以載客幾千人，載客量可謂是非常之大，但是由於天際列車設計時間比較晚，所以在各方面的技術都是比較成熟，特別是在反重力設備上面，正是由於設計時間比較晚，技術相對比較成熟所以，列車的載客量大安全性好乘坐舒適，所以天際列車就成為了去往太空城的人們首選的交通工具。
列車的寬度為四米左右，高度三米，每節車廂長度90米，一般一趟列車都有20節車廂組成，而實際上每節車廂都有單獨的動力系統以及反重力系統和生命維持系統。
所以就算是有一節車廂出些問題，系統無法正常的工作其他車廂也可以為這節車廂提供足夠的動力以及車廂里所需要的電力補給。
宋建成他們所乘坐的列車很快就起飛了，不過天際列車和空天飛行器不同，畢竟列車所乘坐的人員一般來說最少也有上千人，這麼多人並不是每個人都有的相當高的修為，裏面還有修為比較低以及兒童，這樣如果列車像空天飛機一樣強力加速那麼車上的乘客肯定會有一大部分受不了的，所以列車在起飛之後就開始盤旋起來，而速度也開始慢慢變快。
當列車的速度達到一定的程度之後就開始直接的飛出地球，不過由於列車設計的比較合理，整個列車車廂的減壓裝置也是大明帝國最為先進的，所以在加速階段坐在列車上面的人是無法感覺到列車在加速。
列車起飛之後還沒過半個小時，車上的廣播系統就響起。
「各位尊敬的旅客，列車即將飛出地球大氣層，請各位旅客記好自己的安全帶，不要隨意的在車廂內走動，以免出現意外……」列車的廣播持續了三遍。
在廣播通知結束之後沒過一分鐘，宋建成和他的家人們就感覺到自己的身體一輕，就感覺要飄起來似的，不過隨後他們又感覺到有微弱的重力從列車的底部伸出把他們牢牢的固定帶列車的椅子上。
這就是大明帝國在這十幾年來最重要的科技成果，引力發生器，當然在引力發生器並不是純粹科技研究出來的引力發生器，畢竟就算以人類現在的科技
