李國賓大喜，起身揖道：「多謝張東主！」
張瀚含笑道：「其實不是我大方，實在是在一旁聽着，咱們李東主和馬東主已經出盡全力，諸位也說的累了，不如我出來充這個和事佬，大家省事。」
眾人聽了都笑起來，李大用起身開門，叫外頭的店家上酒上菜，那店家掌柜知道這幾個都是豪客，不敢怠慢，早就將酒菜備好了，一時間川流不息的送上來。
各人談妥了正事，心情都很放鬆，均是放量喝起酒來，幾巡過後，李大用笑道：「這時才知道張東主說完正事再喝酒的真意，果然喝這酒時不用在算計李先生，喝起來輕鬆愉快，酒的味道也好多了。」
各人聽了均是大笑，李國賓連稱不敢，這時候他還是小心翼翼，顯然這種場合是經歷的多，不會因為交易談成就徹底放鬆。
「張東主，」李國賓又敬張瀚一杯，說道：「靈丘供鐵，未知走哪條官道？」
張瀚沉吟道：「若是成熟的路線，當然是從靈丘先到新平堡，從新平堡到張家口，再由張家口到京師，這條官道是我和裕升騾馬行慣常走的，路線熟，地方∑分店多，易於補給，安全上也有保障。不過此次我打算從靈丘往東到廣昌，穿過石門峽，過紫荊關，易州，再直入京師，這條線路，比從張家口那邊走節省不少路程，只是一路要翻山越嶺，而且往東去我們騾馬行分店路線只到廣昌，再往東和往京師需開闢新路線。」
李國賓道：「未非是張東主的那些大車做的更好了？」
張瀚笑道：「果然是李先生，確實一語中的。」
李國賓說的不錯，近來工匠們士氣很高，在馬車固件的幾個關鍵點上又有新的突破，新車的車身做的越發牢固，在承接處主要也是使用精鐵部件，以前馬車的成本主要是這些零部件的成本高，如果定型生產，又有靈丘供鐵，成本也會大為下降，在修理和損耗上，馬車會越來越低，最終騾馬行的利潤也會大大增加。
張瀚在騾馬行的事情上毫無疑問是開啟了一個新的模式。
在大明並不是沒有物流，事實上大明的物流方式十分豐富，光是在江南的運載船隻就有多種，從漕船到沙船，江船，林林總總有十幾種之多，根據水流和運程遠近，還分為載人或是載物多種，南人行船，北人用車，只是因為道路限制和馬車製作水平的原因，北人的車輛水平遠不及南人的船隻，大明帝國分佈在全國的驛站和官道猶如人體中的毛細血管，不停的向身體供給養份，而北方的官道和車馬的做用很小，大明帝國最重要的主動脈就是京杭大運河。
故元時因為統治方法粗暴，政治荒疏，大運河堵住了不少，元時的漕運主要就是海運，到大明時疏浚了運河，這條大運河就成為明清兩朝最重要的物流通道，南北的物流主要仰賴這條運河，如淮陰，臨清，德州，通州，這些沿河的城市也因此而變的十分繁榮富裕。
運河上船隻成千上萬，不僅是官漕，也有民間的商業活動，南北的人員往來和交流，均是在這條運河上完成。
運河也有嚴重的缺陷，每年都會有相當長時間的枯水期，到了枯水期，漕船大量積壓，依靠行船販運的貨物也會堆積在船上，任你急的要上吊，河水不漲，誰也走不成。
每年都要開挖河段，清理淤泥，這對地方上毫無能力的明政府來說是一件很為難的事情。每隔一段時間，中樞的工部和地方就要打官司，經常有一些重要工程陷在扯皮之中，缺乏資金和人力，也缺乏有能力的地方官員主持。
在隆慶年間，前大學士首輔高拱試圖改河漕為海漕，當時已經有了動議，要大量修建海船，從長江口出海，沿海北上，這其實是十分正確的方案，但在張居正驅走高拱後盡廢高拱之政，海運之事也就做罷了。
在北方，大量的車馬都十分簡陋粗糙，民間用大量的獨輪小車進行短途運輸，少量的兩輪或四輪大車來做長途運輸，成本極高，時間極高，效率也是極低。
在張瀚整合騾馬行之前，各地的腳行混雜不堪，缺乏規矩，特別是長途運輸十分混亂，不僅運輸能力低下，安全性也十分堪憂。
現在和裕升的騾馬行已經名聲在外，張瀚借着運鐵的機會主動出擊，開闢北直隸到京師的線路，也是
第二百二十七章 算計
