可以說，沙特採購J-10D是最近兩年，海灣地區影響最大的一筆軍火貿易。
從戰略局面來講，這筆軍火貿易，直接拉開了海灣地區軍備競賽的序幕，而且讓沙特成為了領跑者。
幾十架具備防空壓制能力的J-10D，讓沙特首次獲得了絕對的空中優勢。
為什麼這麼說？
按照沙特皇家空軍進行的演習，在這幾十架J-10D的支持下，能夠在幾天之內打垮周邊任何一個國家的防空力量，奪得絕對的制空權，而所謂的周邊國家，其實主要指的就是北面的伊朗。
真要打起來的話，恐怕還真是這麼個結果。
為什麼？
在最初的幾年裏，駕駛這些J-10D的飛行員全部由「安固航空服務」公司委派，而且全都是來自華夏的退役飛行員。
顯然，由華夏飛行員駕駛華夏生產的戰鬥機，必然是得心應手。
其實，為了照顧這些飛行員，第一批J-10D甚至採用了華夏空軍的飛控軟件，所有操作界面都是漢字。
更重要的是，華夏軍火商秉承了按時、按質與按量交貨的一貫優良傳統。
為了儘快獲得這些戰鬥機，沙特軍方甚至開出了一份獎勵合同，即只要華夏的飛機製造廠能夠提前交付，就能拿到獎金。
結果，在簽署合同後不到半年，沙特就獲得了第一批次的第一批8架J-10D。
在交付儀式上，沙特空軍司令高度讚揚了「華夏速度」。
要知道，如果是從歐美國家採購戰鬥機，哪怕沒有特殊要求，購買的是公版，也要拖上好幾年才能交付。
全球範圍內，能夠在辦年之內就交付第一批戰鬥機的，恐怕也只有華夏的飛機廠。
這下，伊朗的處境尷尬了。
在沙特獲得這8架J-10D的時候，伊朗空軍的主力是30架Su-30M。
還全都是二手貨！
在伊拉克內戰結束之後，王棟才知道，俄羅斯當時提供給伊朗的Su-30M，其實都是已經使用了數年的二手戰鬥機。
因為迫切需要先進戰鬥機，所以伊朗也只能接受俄羅斯的二手貨。
顯然，Su-30M最多也就是能應付沙特的EF2000與F-15SA，伊朗手裏並沒有與J-10D相當的戰鬥機。
怎麼辦？
無奈之下，伊朗只能再次從俄羅斯採購一批二手戰鬥機，而且這次購買的是更加老舊的Su-24。
只不過，這些Su-24都做了必要的改進。
按照俄羅斯的宣傳，這是專門為伊朗定製的防空壓制戰鬥機，可以摧毀當今世界上任何一種防空系統。
顯然，這只是在吹牛。
別說伊朗，連俄羅斯自己都不相信。
別忘了，Su-24其實是戰鬥轟炸機，根本就不是戰鬥機，而且不管怎麼改進，都不可能是防空壓制戰鬥機。
為什麼？
俄羅斯根本就沒有真正意義上的防空壓制戰鬥機。
防空壓制戰鬥機的關鍵，其實並非戰鬥機本身，而是專門為進行防空壓製作戰任務而研製的武器設備，特別是電子設備。
一架優秀的防空壓制戰鬥機，至少需要2具電子戰吊艙，以及2枚反輻射導彈。
後者沒多少難度。
關鍵是前者。
可以說，在全球範圍內，能夠研製與生產專用電子戰吊艙的，也就只有華夏與美國，俄羅斯的那些吊艙，最多只能算是自衛吊艙，用來干擾地面雷達，無法在防空壓製作戰中用來壓制地面雷達。
顯然，沒有專用的電子戰吊艙，哪來專業的防空壓制戰鬥機？
拿EA-18G來說，在執行防空壓制任務的時候，都是攜帶三具吊艙與兩枚導彈，以電子壓制為主要作戰手段。
其實，J-10D也一樣，同樣是三加二的外掛模式，不過在必要的時候能夠攜帶四枚反輻射導彈，增強硬摧毀能力。
至於Su-24，顯然不具備這樣的作戰能力。
正是如此，在採購了幾十架二手的Su-24之後，伊朗把目光轉向了Su-34。
第529章 軍備競賽
