實就是對海軍抱的希望。
現在，海軍把目光轉向了艦載型的j-20，反到等於給fc-31鬆綁了，讓fc-31的研發團隊能夠全力以赴的向海外市場進軍。
更重要的是，fc-31成為了一種較為單純的出口型戰鬥機。
之前，所有因為自用而存在的限制，現在都沒有了。
簡單的說，華夏當局不再限制其他國家參與fc-31的研製工作，反到開始鼓勵可能的買家參與進來。
名為共同研製，其實是一起承擔研製經費，共同擔負研發風險。
正是如此，在伊拉克內戰停火的當年，由華夏飛機製造廠牽頭的「fc-31項目國際聯合研發與生產」團隊成立。
首先加入進來的是巴基斯坦。
雖然印度已經自廢武功，放棄了已經堅持十多年，砸了幾十億美元的su-57項目，轉而開始向美國尋求引進f-35a的途徑，但是談判進行得並不是很順利，主要是美國不願意轉讓相關的技術。
簡單的說，因為美國只答應整機出口，所以印度感到非常不滿。
要知道，當初就是在美國答應出口f-35a的情況下，印度才改弦易轍，把忽悠了印度十幾年的俄羅斯一腳踹開。
現在，su-57項目基本上搞黃了，而f-35a又沒有着落。
也許，印度空軍還要用su-30mki、f-16e/f與「陣風」這些三代機再戰十年，才有可能進入四代機時代。
只是，沒人能否認，印度隨時有可能獲得f-35a。
其實，美國一直就沒有拒絕向印度出口f-35a，只是不願意轉讓技術，即不肯讓印度自行生產f-35a。
嚴格說來，這也不是美國的錯。
f-35a本來就是國際戰鬥機，有多個國家參與研製，因此是否轉讓技術，並不是由美國單獨決定。
可見，只要印度肯接受美國的條件，那麼很快就能獲得f-35a。
要知道，洛馬公司的脈動生產線，每年能生產數百架f-35戰鬥機，其中至少有三分之一用來出口。
顯然，只要達成協議，印度在一年之內就能獲得數十架f-35a。
以南亞的局勢，幾十架f-35a就足夠統治南亞的天空，對周邊國家，特別是巴基斯坦形成壓倒性優勢。
也正是如此，巴基斯坦對四代機有着較為迫切的需求。
可惜的是，有印度在，巴基斯坦無論如何都不可能獲得f-35a，而且巴基斯坦也未必想要f-35a。
到此，fc-31成為了巴基斯坦空軍進入四代機時代的唯一希望。
