其實，早在十年前，印度空軍就發現了Su-30MKI的問題。
使用麻煩，故障頻出，維護困難，保養昂貴，而且維持的費用極為高昂，俄羅斯的售後服務還經常不到位。
比如，當年只是因為矢量噴管的質量問題，就上讓百架Su-30MKI趴窩。
當然，也不能完全怪俄羅斯。
在很大的程度上，還是印度的責任，即印度斯坦航空公司的問題極為嚴重，由其維護過的Su-30MKI幾乎都出了問題，甚至爆出了用報廢翻修之後的發動機來冒充新式發動機的嚴重醜聞。
只是，落到實處，最大的問題還是維持費用太過昂貴。
就拿發動機來說，AL-31的使用壽命僅僅2000小時，因此一架Su-30MKI至少需要六台發動機。
只是採購這六台發動機，就需要上千萬美元。
此外，油耗也是一個極為巨大的問題。
進行一次高強度訓練，在空中飛行3個小時左右，一架Su-30MKI就要燒掉大約8噸航空煤油。
如果是一架單發中型戰鬥機的話，也就3噸左右。
按照印度空軍做的統計，Su-30MKI每飛一個小時，就要燒掉大約10萬美元，每年用在300架Su-30MKI上的費用高達數十億美元。
要知道，這還是每架年均飛行時間不到100小時的費用。
如果按照正常的使用強度，也就是每架每年飛行200到300個小時，那麼只是這些戰鬥機就能燒光印度空軍的經費。
說白了，印度空軍根本養不起重型戰鬥機。
不是說印度空軍的預算不夠，而是對於沒有工業底子的印度來說，什麼都得進口，那麼用什麼都非常昂貴。
結果就是，印度空軍開始向中型戰鬥機靠攏。
當年，印度總理去法國，用80多億美元購買了36架「陣風」。
在很長一段時間內，這些「陣風」是印度空軍的絕對主力，甚至可以說是頂樑柱，地位遠在Su-30MKI之上。
為什麼這麼說？
買回來的這36架「陣風」分為兩個大隊，全都部署在面向華夏的威脅方向上，被印度空軍當成了對付華夏空軍的利器。
只是，這些「陣風」實在是太貴了。
不是說法國戰鬥機不好，只是貴得讓印度根本消受不起。
要知道，按照最初的計劃，印度打算採購100多架「陣風」來頂替大批即將達到服役壽命的Mig戰鬥機。
如果價格談得攏的話，印度還真的買回來一百多架，也就不存在採購美國戰鬥機的事情了。
可惜的是，法國人不會做買賣，或者說法國人自視太高。
當然，這也與印度有關，即印度既想壓到最低價格，還想獲得最好的服務，而法國人顯然無法接受。
搞到最後，也就只購買了36架。
問題是，Su-30MKI着實養不起，那該怎麼辦？
結果就是，印度人選來選去，最終選擇了已經被美國淘汰，而且正在全世界做清倉大甩賣的F-16。
這種已經落後，而且即將被淘汰的戰鬥機，被美國人重新包裝一番之後，以高大上的先進戰鬥機賣給了印度，還賣出了一個讓人難以想像的天價，甚至連生產線都一併處理給了印度。
結果，150架F-16E/F成為了印度空軍的絕對主力。
當然，印度為此付出了接近200億美元的代價。
這筆買賣划算嗎？
顯然，在印度人看來，那是非常的划算。
不管怎麼說，F-16E/F是貨真價實的三代半，各項性能都不在「陣風」之下，而且在某些方面還要更好一些，特別是維護使用成本遠遠低於「陣風」，且數十年的裝備與使用周期使其可靠性有足夠的保證。
那麼，才1億出頭的單價，自然算得上便宜。
更何況，印度還拿到了夢寐以求的生產線，能夠在本國組裝生產，而且售後維護也能在本國進行。
從這個角度看，肯定要比單價超過2億的「陣風」好得多。
問題
第549章 虛幻的優勢
