這個在趙信看來，還有很大的問題的鐵路，實際上，已經有了一個的基礎了，是用馬帶領着的，跟成熟狀態下的火車，還是有較大的區別的，這種前提下，這個初步完成的試驗品，還是有較大的問題。
所有的問題，都遮掩不住火車的出色性能。
一旦跑起來，20公里左右的時速，一天8個時辰，最少也是300多公里，比不上800里加急，可是也絕對不差，600里的速度，如果一旦修通，從汴梁到隴西，可能只要2天半。
對於見慣後世朝發夕至的火車，甚至時速350公里的高速鐵路，這樣的速度，甚至是慢到一定境界的，可是一天600里的速度，還是攜帶着大量物資的，這對於北宋來說，太重要了。
你想，如果西夏進犯，邊境軍隊缺乏只能夠依靠城池固守，從汴梁調動軍隊過去，要2個月，肯定不可能從汴梁調動的，只能夠調動比較近的，可是一旦這個鐵路修通，2天半抵達，那會是什麼，就算前期有些失利，也會很快的被挽回的。
更別說的，這個馬車的運力，一下子相當於20輛大車的運力，這才是關鍵，速度快，運力大，以前困擾後勤物資的問題，在這一條路修成之後，就再也不是問題了，這對於軍事方面，非常的重要。
不過，趙信知道，做成這些不容易，還有一個非常大的問題，那就是橋樑。
中國的橋樑，世界聞名，那些千年，甚至是一千多年的石橋，到了21世紀，依然還發揮着作用，這已經可以看出來，這個橋樑的神奇。
可是鐵路需要的橋樑，是平的，而不是拱形的，這是中國的短板，更別說鐵路橋，對於性能，對於承重能力來說，都有巨大要求。
北宋，以河流為運力，所以，河流非常的多，別說是1000公里，可能三五十公里，就有一條和，如何過橋，這是一個問題。
有了鋼筋，有了水泥，可是鐵路橋的修建，特別是大型鐵路橋，比如說，過黃河的那種，如果這些不解決的話的，無法直達的前提下，這個鐵路修出來，也是有些雞肋的。
千頭萬緒，暫時，不必考慮這麼多，趙信很清楚，要在北宋這邊普及鐵路網，是多麼的困難，橋樑只是一個方面，密封，過橋，還有跟人口稠密的城市的相交，這些都是問題，還是巨大的問題，必須要一點點的解決。
改進還在繼續，主要是減輕車廂的重要，在試驗之中，發現的問題，一一的解決。
不過，第一條鐵路的修建，已經訂下來了，定海軍雖然不大，卻也有幾百平方公里，跟一些海島相似的是，整個定海軍，平原是在外側，趙信的目的，就是在外面，修建一條環線。
在計劃之中設計的那樣，定海軍靠近港口的這一片平原，是未來主要的居住區，另外一側，繞過了中央高山時候的另外一段，小一點，地勢也相對較高的地方，是目前鋼鐵廠的所在。
從鋼鐵廠到港口，差不多就是30公里左右，這一條路，本身是準備修建水泥路的，但是現在，這個鐵路的出現，就成為了更加方便的，鐵路比起馬車來說，容納的東西更多，速度也更快，只不過是繞了一點。
卻可以讓鋼鐵廠產出的東西，迅速的運送到港口，然後再運送到海州去。
這是第一條，當這一條貫通之後，另外一個，就是從海州的洪澤湖的，這一段有些遠，差不多300里左右，因為這一片不是江南水鄉，到處都是水系，當然了，也不是北方，一覽無遺的。
需要實地查看，但是趙信相信，一定會有10個以上的橋樑，有些可以選擇繞一繞，有些必須要修建，這樣的話，橋樑就成為了唯一的選擇了。
相對於技術水準更高的水泥混凝土大橋，趙信更加傾向於鋼鐵鐵路橋，鋼鐵可以提供足夠的支撐，在有了煉鋼高爐之後，可以一次性完成10立方以上的鑄件，對於一些不超過1千米寬的河面，兩側的鑄件，結合起來，就可以了。
但是之前，就必須要解決一個問題，鐵鑄件的連接問題，可選擇用鋼筋混凝土，還有一些掛鈎之類的，可是趙信更希望，把電焊弄出來。
電焊，這個實際上是一種非常方便的工具，兩件鋼鐵的連接，電焊比起其他方法，都要好上很多。
可惜，趙信對
第三百零四章 兩條鐵路
