趙信得到西北戰局的消息，開始啟程的時候，並不知道，事情已經發生了巨大的轉變的，當時，還沒有頂級絲綢，跟遼國的交換，幾千匹的絲綢，居然換到了大量的牲口，讓靈州合約的交易數量，從原來1300萬頭的牲口，變成了兩三倍的樣子，同時馬的數量也大大的增加了。
可是哪怕不知道這些增加的，之前靈州協定，也有差不多200萬匹馬，他的目的，就是為了那幾百萬頭馬。
把馬用在軍方，或者是用在商會的長途販運上面，是最不可取，不但不可以促進商業的發展，反倒會延緩。
有人說了，商會就是因為缺乏馬，這才會大量的購買，着看這一次的渭州交易，就可以看出來。
可是，這個利潤，只是對於商會的利潤，商人是為了追求利益的，他會主動的降低價格麼。商會投入了巨大的資金，放在馬上，勢必要收回成本，那麼運費依然保持在相對較高的水準上面。
大名鐵匠作坊的改革，如果出現在普通的商人的手中，最終的結果會如何，可以毫不客氣的說，絕對不回如同趙信這樣，主動的把價格降低到30文左右的價格，甚至在接連的技術提升之後，大幅度的降價。
商人永遠都是追求利潤的，當70文能夠賣掉的時候，誰會想到60文能夠賣的更多，甚至是50文？
這跟古代商人的創新能力不強有關係，很多時候，古代商人，都會拿着一件東西，然後賣一輩子，這是通病，在一生的事業的時候，又有多少人，會主動的降低價格，那不是把手中的錢向外送麼？
趙信有足夠的產品，可以賺到錢，同時，也希望定海軍的產品，都是最廣泛的，面向整個大眾的，如果剛開始的產品，就搜刮一批，把，好不容易培養起來的市場，給搜刮乾淨了，後續的產品還怎麼推出。
可持續發展，用高工資和待遇，培養出來一個更加廣闊的市場，這才是應該做到，這也是趙信花費巨大的力氣建設鐵路的根本原因。
按照2000里的鐵路，總投入在700-800萬貫來計算，20萬公里，差不多就是7到8億，這在北宋，是一個龐大到可怕的天文數字，卻不是不可以接受的數字。
運費是制約着商業化的最大的問題之一，有些時候，比起厘金和關卡更可怕的。
厘金會增加成本，但是總體不多，涸澤而漁的畢竟是少數，運費卻是海量的增加，甚至無限量的。
拿着汴梁到西北，2000里的運費，一石達到5貫的可怕成本，讓任何一個銷售價格在一石20貫的產品，都沒有長途販運的價值。
商業化，不是要製造高價值的產品的，雖然定海軍也佔據了一些高價值的產品，可是這些不是主流，看趙信介入的這些領域，饅頭，鋼鐵，肥皂，這些無不是人民接觸的，每天都會用到的東西。
趙信用工業化帶來的效率和成本控制，成功的讓他的產品，開始在五大水系銷售，可是一旦超過了200里，所有的優勢，將會蕩然無存。
水運低廉的成本，讓定海軍的商品，可以快速的佔據市場，五大水系附近，可以說是北宋最為富庶的地方，也集中了三分之二的人口。
可是市場，誰會覺得不夠大，已經開發出來的成熟的市場，他們能夠賺取的資金不少，可是未開發的地方，就真的不行麼。
從某種程度上面，這些地方，更加適合工業化的環境。
運輸，講究的有來有往，後世的一些大貨車，除非是真的趕時間，否則的話，誰會放空的回來。
一次運費幾千上萬，如果真的放空回來，油費和過路費要自己承擔，跟這個相比，等幾天，在貨運部配貨，這也沒什麼，有時候，倒霉的情況下，會在異地登上十幾二十天的時間。
北宋這種情況有相對比較明顯，那些已經開發的市場，那些發達的，靠近水系上面的市場，更多的是買方市場，他們或許有一定的資源，卻已經被開發的差不多了，他們更多的是購買定海軍的產品。
因為航運來說，有嚴格要求，必須要達到一定的效率，才能夠產生集群的效用，在這樣的情況之下，很多定海軍的船隊，回來就是打空的。
這在短期，在定海軍的產品，利潤率較高的情況下，是可以接受的
第三百七十八章馬加力是馬力
