不管以後，定海軍造船廠，在整個世界航海史上，創造出多麼的輝煌的歷史，可是現在，定海軍的造船廠，只是一個剛剛出現，連嬰兒都算不上的船廠。
加上正在興建之中船塢，整個造船廠的船塢也不過是7座，現在建成的一共是4座，除了最大的，整個造船廠最為重要的800料的實驗船之外，剩下的3個船塢，都不超過200料，最小的一個，甚至只有70料。
70料，換算成噸位的話，不到20噸，相對於普通的船隻來說，已經不算小了，可是別說是海船了，就算河船，也不能說很大。
這些船實驗性質就更強了，3艘之中的2艘，都是尖底的，有一艘甚至已經已經是完全版的西式的風格了，不但是尖底，還使用了狹長的穿身，還有全套的風帆，可以說，就是一個縮小版的西班牙帆船。
看起來，各種的技術使用的非常的全面的，可是這個造船廠的規模並不大，別說是跟江南的大型造船廠相比，就算是跟一些稍有特色的造船廠比起來都差了很少，就算是主導造船的那個工匠，他心中都沒底，到底能不能把這個四不像船隻給造出來，造出來之後，會有怎麼的效果，能不能下海。
這個工匠，只是一個不得志的工匠，否則，也不會加入到軍隊，在一個小的造船廠工作，軍方的訂單，相對於民用的海外訂單，不但利潤低了不少，甚至是數量也少了很多。
在這裏，他的技術，不但沒有很大的提高，反而倒退了不少，一下子，從300料到800料，還是這麼多的改進的，他實在有些沒信心。
這個工匠，不同於牛大力，沒有天賦，各方面的實力只是一個平庸，他卻在中國船舶史上，有很重要的作用，他負責了從中國式帆船到航海遠洋帆船的轉變。
這個時代，因為趙信的出現，改變了中國式帆船的傳統，所謂的西方帆船，西班牙大帆船，蓋倫船這些西方意味相當明顯的帆船，在這個世界上，已經不能出現了，取而代之的是中國式近海帆船和遠洋帆船。
這個工匠，或許本身的天賦有些平庸，卻是一個聽話的工匠，他的實力，不行堅持也不強烈，在趙信的要求之下，他除了船底的部分，剩下的，幾乎都是按照趙信的要求來修建。
船的技術這種東西，強的就是強的，趙信不但熟知帆船的發展歷史，也知道帆船的使用方法和優劣，這些結合起來，一旦進入到海洋之中，就可以發揮出比傳統的中國式帆船更加出色的性能，然後使用上來。
這個工匠主導定海軍造船廠的時間不長，卻是最重要的階段，取得了承上啟下的作用，很多規則和技術，是在他控制這個造船廠的時候奠定，從中間，有很多的技術，直接在這個時候奠定了基礎，並且在未來發揚光大。
定海軍造船廠，有着巨大的潛力，也在未來，奠定了整個中華遠洋海軍的基礎，可是在現在，連一個普通大型海船都無法建造，甚至最初的時候，前面的20艘船，幾乎都沒有投入到運營，事實在海試之中，逐步得獲得數據，最終投入到改進之中。
在未來的30年之間之中，如同滾雪球一樣，真正實現了趙信期待，最初的2年時間，翻了50翻，就算是後來，每隔3年翻一番的速度，成為了一個可怕的，巔峰時代佔據整個世界造船份額9成以上的可怕造船廠的，北宋的海上威名，也從他這裏開始展現。
現在，整個定海軍，是沒有遠洋艦隊，支撐定海軍跟大陸聯絡的，是一些偏河船的船隊，雖然也購買了一些超過2000石的船隻，可是整體數量只有7艘。
定海軍什麼都缺，卻少真正的遠洋船隻，更缺少到遠洋水手。
水手是船隻的基本操作人員，有經驗的，跟沒有經驗的，之間差別的非常巨大的，同樣的，一個合格的船長和領航員，也會讓遠洋航行的事半功倍。
因為整個北宋，造船業異常發達，再加上海商雲集，在南方，特別是泉州附近，要招募足夠多有經驗的水手和船長，應該不難，可是趙信並沒有打算小打小鬧，他一旦確立了船隻的方向，大規模的興建各種西班牙帆船之後，必然是規模化的進行海上貿易和海上攻擊。
未來，別說是台灣，海南島，琉球甚至是東南亞和馬六甲，都是在攻擊的範圍之中，可是現在，在最初級
