當北宋這個龐然大物開始的動作，把力量向着一個方向使用的時候，產生的作用是巨大的，一場針對着遼國的戰爭，已經是在準備了，可是遼國此時一點都不知道。
在北宋集中全力，準備的一場大戰的時候，趙信也在回歸定海軍的路上，經過了申請，一支最少500人的親衛隊伍，簇擁着趙信，快速的離去。
在北宋，千里跋涉跋涉，最舒服的就是坐船，特別是800石以上的大船，這樣的船，在江面上，比較的舒服。
或許，在繁忙的時段，這樣的船，開行起來，比較的困難，畢竟整個京杭大運河，作為北宋的生命線，一隻這麼龐大的船隊，在這個繁忙的河道上面，幾乎必然會受到影響。
這個時代，可沒有什麼交通管制之類的東西，只要堵路了，那就只能夠慢慢的協調，真的到各種船多的時候，這一隻船隊，也不可能很快進行，可是這個時候，是冬天，汴河甚至還沒有開封，只是在破冰船的幫助下，清理出來了航道。
南方也是如此，整個北宋的主體在北方，少了北方的航運，單純南方，又沒有什麼大宗商品。
按照計劃，趙信本身應該會在汴粱到應天的鐵路多待一些時間，那一條最長的三孔鐵路，算是創造了整個北宋的歷史了，無論是規模，還是修建的速度。
這麼一個就算是到了近代，都算的上是非常少見的大型橋樑建設，值得趙信為此耽誤行程，趙信在這裏，也不是干看着，就統籌和協調，或許培養了一批人才，可是有什麼人有趙信了解。
從知識大爆炸走過來，再加上對於整個定海軍的協調和佈置，在最初的時候，對於工業體系，甚至是生產和市政體系的協調，幾乎都是在趙信的推動之下進行的，他可以說對於這些了如指掌的。
在第一天的時間之中，趙信只是默默的看，在心中進行協調，看能不能找到效率更高的方法，可是從第二天開始，他就開始了協調的過程。
統籌和並行，這些對於工業體系來說，是非常重要的，越是龐大的項目，效果越好，反倒是簡單的工作，能夠節約的不多。
比如說，燒水，掃地，擦玻璃這樣的簡單的工作，可以相互的嵌入，但是只是簡單的嵌入，能夠節約的時間不算多，可是對於龐大的工程，成千個，上萬個子項目，這個效率提升的就多了。
或許，那些被趙信教出來的人員，他們在專業上面，在基礎的計算上面，已經超越了趙信，可是在全局上面，大局觀上面，卻全然不是趙信的對手。
實際上，趙信對於小範圍的調整很少，可是重要的是次序上面，一些看起來正常的次序，經過了趙信的調整，產生了化腐朽為神奇的效果，10來次調整，就讓工期提前了17天，這可不是簡單的17天，這是把已經壓縮到兩個月不到的工期，再一次的減少的，可以說，這個減少的時間，會縮小到天，甚至時辰的程度.
因為這一座橋，是整個工程之中的關鍵節點，橋的完成的時間，直接關係了整個橋樑完成的時間，這裏每節約1天，都有可能讓最終完成的時間，無限的接近一天，而陸陸續續的節約，這一個實驗性的工程，很有可能提前20天完工。
如果可能，趙信真的想在這裏繼續的待下去，接下來，可能對整體的協調繼續的提高，如果說這一個橋的工期能夠減少到30天的話，那麼整個工程，也差不多能夠節約到25天，甚至是30天。
在抵達哪裏的第10天，一個消息傳來，趙信就不得不出發了，甚至沒有慢悠悠的乘坐船隻，慢慢的回來，而是快馬加鞭。
這個消息，是一個早已經期待的消息傳來，可是卻久久都沒有傳來，就在趙信已經覺得，這個時間會推後兩三個月的時間，甚至東南鐵路完成，都未必能夠下水。
東南鐵路，這是應天到汴粱鐵路的心的名稱，因為汴粱有東京的稱號，而應天，又有南京的稱號，所以被稱為東南鐵路，這還是韓琦主導推動之下命名的。
在簡單的看了整個施工之後，韓琦相信，這個鐵路會及時的完工，這個時候給他一個命名，是不錯的選擇。
不過，相對於東南鐵路，還是這個消息更重要，因為這個消息，是關係到定海軍下一階段的發展的重要方向。
鐵路
