408公里左右。
可惜，就是這麼一個深海，隔絕了宋人前進的道路，沿着島嶼和大陸，跨越個幾十公里，或者是百十公里的，都沒有多大的問題，可是一旦超過了200公里，那就是一個天險，這一點，在元蒙遠征日本，遭遇到神風，全軍覆沒之後，再也沒有出現了。
第一島鏈，這個在21世紀，成為了禁錮中國發展的鏈條，讓中國花費了幾十年，都無法突破島鏈，在這個時代，只是一片蠻荒之地，或許在一些較大的島嶼上面，有些人，卻都是一些土人，他們根本無力抵擋來自北宋的精銳部隊，更別說劃時代的海船艦隊。
現在，這個想法，只是在趙信的心中，並沒有輔助實際，一旦宣揚出來，對於整個北宋的航海和造船來說，都是一個史無前例事件，整個北宋海船之中，幾乎沒有越過的距離。
從某種意義上面，這個島鏈，實際上，代表着淺藍和深藍之間的差別。
在島鏈的內部，水深度都是比較淺的，因為島嶼密佈，加上靠近大陸，這裏的大海，絕大部分都是大陸架，因為靠近大陸比較近的關係，風浪也不是那麼大，畢竟，風在海平面上面，所受到的阻擋，跟在陸地上，還有眾多的高山陸地，這是完全兩樣。
颱風和熱帶風暴，在海上形成，一般是在赤道附近，然後瘋狂的向外擴散，哪怕走過數百上千里，甚至是萬里，都沒有減弱多少，遭遇到一些獨特的天氣，往往會逐步的加強，有時候，中心部分的風力，會從七八級，一路的加強到超過12級。
可是，一旦颱風登陸，不說是島嶼，島嶼能夠提供的較少，也會減弱，一旦登陸大陸，幾乎很少會影響多深的，陸地如同一個厚重的山一樣，擋住了颱風，讓颱風迅速的減弱，變成了低氣壓。
可是在海洋之中，就沒有那麼容易了，不說的熱帶風暴和颱風，就說六七級的大風來說，在深海和近海，這是完全不同的兩個概念。
東海，平均水深大概是350米左右的，可是最深處，就是在接近日本的西側，甚至有2700深的海溝。
深海和淺海，還是有很大的不同的，這一點，諮詢時代走出來的趙信非常的了解的。
中國之所以能夠跟日本聯絡，對馬海峽狹窄是一個方面，沿着中國的近海，一路繞着朝鮮的海灣線，繞一圈，就到了日本，這中間，會跨越一些超過50公里，甚至更遠一點的海峽，可是一旦熟悉，就沒有問題，真正直接從中國腹地，直航的日本的，那是在明朝後期的事情，大航海時代的帆船，傳入到中國之後，還有六分儀這樣的測量儀器，才擁有直航的能力，在此之前，大部分都是沿着海岸線慢慢走的。
這就是東西方的不同，太平洋之所以叫太平洋，就是因為他的龐大和平坦，雖然說熱帶風暴不少，可是真正平均到每一個的海區，都相對比較平靜。
如果是在歐洲，更加的困難，在越過了英吉利海峽，北海那邊，基本上，就是跟大西洋差不多的高海情的狀態了，浪高超過五六米的時候，幾乎是比比皆是的。
不經歷風雨，不深入到了深海之中，就永遠無法的明白，深海的可怕，哪怕是趙信主導的，測試了大部分的子項目，讓這個海船，具備了風帆艦船巔峰時候的一切情況，同樣的，使用了更好的鋼材，水密藏，在各方面普及了機械的，會讓它們的質量，比最強的風帆戰艦還要強大，可是畢竟沒有經受過大海的考驗。
術業有專攻，如果放在歷史，放在考古上面，對於古代的文物，無論是年代，還是真假，都難不過趙信，可是在船上，特別還是跨越大洋的海船上面，趙信是真的沒有什麼底，
這是完全不同的，甚至是非常專業的領域，這個領域，趙信從來都沒有接觸過，只能夠通過實驗，來驗證這些東西，是否正確，如果中間有什麼疏漏的地方，對於這些測試人員還有海員來說，那是要用生命來換取的經驗。
趙信重視人力，不輕易的拿人命來填，可是那是在正常的發展上面的，一旦沒辦法解決問題的話，必要的犧牲當然也是必不可少的。
趙信的現在，已經不是前世，那個在大學的象牙塔之中，攻讀學問的博士生了，而是一軍的節度使，這個軍的，可不是北宋邊境的小軍，經過他努力，現在已經擁有了最少160萬人。
