海帶湯，這種要到明清時期，才逐步的摸索出來的方法，在定海軍已經出現了，再加上定海軍早已經普及的炒，定海軍的美食甲天下，這絕對不是吹牛。
在樊樓才有的炒菜，在加上各種肉湯和海帶的提鮮，不說吞掉舌頭，也是在水準以上。
對於美食的提升，只不過是隨手一筆，趙信更關注的是漁船，雖然他已經確定，在長江口，會有龐大的漁場，可是沒有落到實地，心中多多少少，是沒有底的。
中國帆船，因為載貨量較大，所以，速度相當的慢，長距離航行，平均能有三四節的速度，已經算是非常的不錯了，可是長江口距離定海軍很近，只有不足500公里，也就是說，千里的航程，就算是中國式帆船這樣，相對速度較慢，一天十幾二十個小時開行，也會很快的.
在此之前，關於這一次貨物的運出，還有漁船在長江漁場的一系列的捕撈，都以書信的形式，記錄了下來，交給了運輸船運走。
這種運輸船，是在風帆戰艦的基礎上面，增加的帆的比例，其中，趙信還在其中添加了一些，只有飛剪船特有的東西。
實際上，也不是飛剪船特有的，應該說，是高速戰艦特有的東西。
在流體力學之中，有一個很奇特的東西，減少阻力的時候，是會有階段的，比如說，在10節以下，最佳的佈局是一個方面，10節到15節，就又是一種，到了15節以上，甚至20節以上，就是另外一種了。
這種情況下，在10節左右，比較適合的，到了15節，說不定就是累贅，而15節合適的，未必適合與20節。
飛剪船的特點，就是適合18節左右的航速，這種特點在之後，一直傳送下來，一直到現代的戰艦，突破了25節的速度之後，才產生了變化。
定海軍目前的技術實力，還不具備大規模的建設飛剪船的實力，對於飛剪船的一些技術指標，也沒有摸索到一定程度，可是小規模的嘗試還是可以的。
在這樣的嘗試之中，這種快速的帆船，就是其中，比較成熟的一種，藉助着更多的帆，還有特別的設置，在順風的時候，這種帆船的速度可以突破14節。
海面上，這樣的速度，已經是非常驚人的，只不過，逆風的效果不是特別的，並且不可能抵抗很大的風浪。
在定海軍，這種船，是用來做聯絡的，會進入海洋，卻不會離開岸邊太遠，最多也就是去以下琉球，這樣下來，可能遭遇風浪的機會就少很多。
這個船，是在上個月完成了最終的定型，並且投入使用的，最開始只是在的海州和定海軍之間，一二十里的距離，根本就跑不起來，速度剛剛加上來，就到了，要減速了。
後來，開啟了的定海軍跟江寧和杭州之間的線路，這一條線路，距離稍稍有些長，不過，一路上，沒有什麼危險的地方的。
就算是熱帶風暴，也多集中在20度以內，上海都很少遭遇，就更別說長江口之內。
一趟下來，如果順風的話，一路上都可以14節左右的速度，逆風也可以保持8節左右，平均速度達到了10.5節，這個速度非常驚人。
從定海軍到江寧，如果算水路的話，1500里左右，按照一小時19公里左右的平均速度，一天14個小時的話，差不多3天就能夠抵達，這樣的時效性非常驚人。
最初，只是輸送一些情報，商機，一些貴重的，要的比較急的東西，也可以通過這個船運一點。
速度代表這效率，同樣的，商會收集到的東西，也可以很快的送到定海軍，讓定海軍可以及時的反映和分析。
這一次，只是順帶，未來，或許崇州這邊，會設立專門的航線，現在，只是在江寧和定海軍之間，拐一趟崇州而已，帶走一些東西。
從崇州到定海軍，滿打滿算，1000里左右，又是比較順風的時候，一路上晝伏夜行的，不停的進發，只用了1一天多，不到兩天的時間，就抵達了定海軍。
抵達定海軍之後，從崇州上船的一個包裹，還有差不多4個100斤的大箱子，被送入到了定海港。
一個多小時之後，這些東西，送到了趙信的辦公室，此時已經接近6點了，在接近夏日的日子裏面，6點天還很亮，工廠
