很有用的的功能，提升的幅度不低，由此也可以看出級卡牌的強大，不但原始比例增加了，還有多種的能力。
對於船舶來說，速度提升，是最好的方面，船速代表着流通的速度，也代表着直接的效益，一個船隊可以用天的時間，完成航行，另外一個船隊卻要用天，綜合評定，各種成本和消耗都會大大的降低。
不過趙信更加看重的還是後面，的速度提升，並不多，最多是些微提升了河船的用途，可是遇到風浪的幾率降低，這個作用可不小。
內河運輸雖然有風浪，可是風浪較小，特別是在內河船舶都達到了料這個程度的時候，這個減少風浪，主要是對遠洋來說的，在近海，在河流上面，遇到風浪的幾率幾乎等於零，越是深入遠洋，風浪越高，這也是遠洋航運利潤高的根本原因，因為蘊藏着危險。
至於第三個，趙信看不懂，稍稍看了一下詳細的解釋，也就是船隻在總體受損不超過的時候，擁有一定的自愈能力，這種自愈能力是比較緩慢的，一旦達到了，可能要天才能夠徹底恢復，也就是說，每天會達到左右，同時，他會影響到維修，有維修的時候，維修的效率也會相應的增加。
三個技能，除了的第一個，可以使用與河流和運河之上，其他的都是海上的技能的，綜合能力上面，相當的出色，可是有一個非常關鍵的前提下條件，要趙信在周圍才能夠有用這一點，有些雞肋了。
同時可控制的船只有艘，這是一個相當龐大的數字。
趙信敏銳的把握到了這個卡牌系統的漏洞，它只是說明了船隻的數量，而沒有說明船隻的噸位，要知道，海船之間的差別，可是非常巨大的。
船不同於的步兵，特別是海船，宋朝已經可以製作料以上的船隻了的，着換算成後世的噸位就是噸，艘，幾乎是萬噸的估摸，在後世，這只是一個普通的遠洋船隊的噸位，還不是最大的，可是在這個時代，相當的可怕。
噸位永遠是決定海上運輸的主要物品關鍵性要素，當噸位上升之後的，就不一定局限於的高價值，或者是高收益的商品了，完全可以進行大宗商品的買賣額，比如說中國緊缺的銅，再比如說糧食。
這些在以前，幾乎不會有海上航運運輸的東西，原因就是，一艘船，可能就三五十噸，多了也不超過噸的載貨量，運送糧食和大宗物品，根本沒有太多利潤，只有質量高，重量輕的物品，才是運輸的主力。
這些物品不適合大宗航運，因為市場承接能力就那麼大的，一旦航運規模大幅度的擴大，這些幾乎有多少都可以賣多少的產品，才是遠洋運輸的主流的。
在豐收的年經，江南的米價，大概是開封的五分之一左右，大規模購買還要便宜不少，可是再往南，在東南亞，中南半島，哪裏幾乎是糧食的天堂，豐富的物產讓這裏，完全沒有所謂的饑荒什麼的，幾乎隨便撒一片種子，就可以獲得豐厚的收穫。
僅僅這一點來說，就讓這裏的糧價相當的便宜，對於一兩艘貨船，甚至是更小的貨船的情況下，購買大批雖然也是幾倍的收益，卻不是他們的主流，這也是在輪船誕生之前，很少有海商銷售糧食的，糧食卻是穩定的大宗物品，特別是對於缺糧的宋朝而言，在一個極為龐大的數字之下，這些糧食基本上不愁銷售，價格足夠便宜的話，甚至連朝廷都會購買一部分。
而這還是料的船，在煉鋼技術有了巨大提升的前提下，用鋼龍骨取代的木龍骨，構築船，這將會是造船業翻天覆地的改變。
以往，造船業最大的制約是龍骨，哪怕有了拼接龍骨的技術，沒有巨大的，適合造船的船材，任何船廠都必須要停工，可是使用鋼鐵龍骨，只要鋼產量出來，有足夠的材料，就可以無休無止的建造，船的生產速度會大幅度的提升。
鋼龍骨的強度和韌性，會讓整個船性能大幅度提升，噸位也會顯著提升，只要經過一段時間磨合，製作出比現在高出倍，&bsp;噸左右海船，就如同鄭和大型船隻那樣，艘就是萬噸，多萬石的糧食，一年兩次就是億萬石，這對於穩定整個中國，將會起到可怕程度，這是一個無上限生意，有多少就可以賣多少。
