北宋的目的沒有達到，要實現他的目的，太難太難了，北宋所有的鐵路，徹底的蒸汽化改造，先不說能不能實現，北宋是否有能力承接這麼大面積的改造，就算是蒸汽機車，也有些不足啊。一筆閣 yibige.com 更多好看小說
本身，北宋是一點都沒有達到的，可是外交部的出現，就如同打一巴掌給了一個甜棗，也得到了兩個的鐵路的承諾，同時，這兩個鐵路，也會被定海軍第一時間，全程的幫助建設。
在北宋建設了大量的鐵路的前提下，本以為自己在修建鐵路的技術上面，已經超過了定海軍了，可是見識過定海軍修建瀋陽到汴梁的鐵路，才知道，真正專業的還是定海軍。
專業的施工隊伍，更加出色的機械設備，一個不到500人的隊伍，效率上面，比北宋動用10倍，甚至更多的人力，效率還要快。
這兩個鐵路，都是很長的那種，或許比不上瀋陽到汴梁的，卻也差不多了，在定海軍的施工隊伍全盤接管的前提下，預計半年左右，就能夠通車了。
不是全面的改造北宋的全部鐵路，可是又獲得了兩條，在1000公里以上的鐵路，這個也不錯，也比沒有強，這兩個地方，一個在西北，一個在東南，也都是人口稠密，物產比較豐富的地方，一旦貫通了之後，對於當地的發展，也是非常的重要的。
通過鐵路鏈接這一條線的所有州府，會起到整合和帶動作用，到時候，只要有一條線路，跟汴梁進行相連，就可以形成一個初步的蒸汽鐵路網。
之前的訴求，雖然沒有得到滿足，卻滿足了這麼一部分，本身，在發展了京畿之後，接下來就是京兆和兩淮，沒想到，定海軍給考慮上了，甚至韓琦還在想着，要不要過了年，再嘗試嘗試，說不定，就又要來兩條鐵路。
如果韓琦知道定海軍外交部的原話，恐怕會氣暈了，這兩條鐵路，通行的區域，佔據了人口都是北宋兩成左右，一旦貫通之後，除了各種物資的進出口更加的方便，也等於說另外增加了兩個出口，這兩個地方周圍的人們，出行就方便，而定海軍的這些地方移民，回鄉也就方便了很多，更容易傳播定海軍的情況。
兩淮到涿郡的鐵路，會跟瀋陽汴梁的鐵路聯通，可是他貫通的是兩淮，是山東，甚至還有河北的部分區域得，這麼一個人口稠密的地方。
另外一條，就更加不得了了，伴隨着北宋的發展，更多的是在河南和江南發展，可是京兆這個曾經的龍興之地，也擁有着相當的人口，這裏，可沒有什麼通道，直接從京兆到山西，就出去蒙古草原了。
連汴梁都沒有意識到人口的問題，更別說這裏，一旦貫通，人口流失可以說是非常可怕，因為這些鐵路基本上都是掌握在定海軍的手中，只要想，每天都可以有大量的人被送出去。
在北宋，沒有邊檢，沒有國境線和口岸的時候，甚至沒有意識到，人口對於國家到底有多麼的重要，人多的時候，對人感覺到討厭，總感覺這麼多的人，要照應下來，可是真的沒有的話，那個麻煩就大了。
當一個生產力先進，並且很有錢的國家，對於另外一個國家動氣心思的，而他還沒有反應的時候，這一條鐵路就會成為一條生命線，一條向外移民的生命線，無數的民眾，會通過這一條路，去尋找新的生活，而剩下來的北宋，將會成為一地雞毛。
不說零散上車的，自發的前往定海軍，單純是在密集的列車之中，隨便插入幾個列車，對於整體管理都是由定海軍來操控的鐵路來說，那簡直是輕而易舉的事情。
北宋的思想，還停留在以前，老百姓沒有路引，是沒辦法出行的，可是在汴梁以北，只要能夠抵達鐵路的附近，就沒有問題了，定海軍，會安排着他們離開，而鐵路的高效率，一天就出去了，以往可能一兩年，才會流失相當的人數，現在，在鐵路貫通之後，不用很久，兩三個月就非常可怕的。
就跟定海軍在慶曆九年組織的300萬勞務輸出一樣，最終整個轉運的過程才多長時間，到沒有一個月，如果按照一個月300萬人來計算，可能一兩年的時間，北宋的人口，就跑光了。
蒸汽火車，擁有着強大的動力，一列火車，最少可以容納2000人以上，一天10趟，這就是2萬人，一年三百六十五天，這是多少
