從勘察加半島開始，順着北大太平洋，用了足足兩年的時間，漫長的時間之中，對於定海軍來說，是差了一點點的運氣的。筆神閣 www.bishenge。com
實際上，這一條航線，從勘察加半島開始，也就是3000多公里的樣子，如果運氣好的話，可能幾個月，甚至一年的時間，就可以了。
如果有一條確定的方向，沿着海洋的方向前進，以歐洲那樣，用人接力的方法，可能最多半年的時間就可以探尋完成，只要付出足夠的代價就可以了。
代價是巨大的人命為代價，這是定海軍所無法接受的，定海軍在整個探索的範圍之中，雖然付出了相當的代價，可是從最開始，就注意了防護，後勤，傷亡是在可以接受逇範圍之內的，這樣下來，速度就慢了很多。
雖然說慢，可是這一條航線，卻相當的紮實，定海軍可以肯定，他每前進一步，都是扎紮實實的，每一步，都可以複製，後續的人員和船隻，都可以根據這個航道，順利的前進，並且，把後勤支援都發揮到了極致的。
沒錯，就是發揮到了極致，不說飛剪船和西班牙帆船這樣的，專門為了遠洋航行而存在海船，就說曾經的中國式帆船，這種船他如果依託着定海軍構築的這個後勤體系，也有很大的可能越過海洋。
當然了，中國式帆船，是一種近海的翻船，他可以越過大洋，但是前提是，在距離陸地不太遠的地方，跨越的位置也不會很遠，200到300公里，這個極限位置來說，對於跨越太平洋，是可以，但是一旦遭遇到過大的風浪，這就不行了，很有可能是傾覆。
在航海時代，什麼時候不是危險的，就算是哪個曾經最為知名的大船，在活着的時候是明星，在死後接近百年的時間之中一直都是傳說，最終被司機導演搬上熒屏，成為了歷史上最為賣座的影片，一直堅持了十餘年，一直到司機的另外一部影片的出現而打破。
連這樣，應用了很多科技，可以說是當時輪船歷史上的巔峰的船，都會沉沒，甚至在21世紀，應用了無數高科技手段，有衛星導航，甚至雷達這樣的先進手段的遠洋船隻，都會因為遭遇到了惡劣的天氣而傾覆，更別說這個時代了。
趙信幾乎把後勤，把支持做到了極致，在堪察加半島跨越過來的2000多公里的航程之中，一共興建了16個補給基地，按照距離，兩個補給基地之中最遠的距離是320公里，最近的距離只有180公里。
也就是說，按照飛剪船的航速，全力以赴一天就可以抵達一個基地，而就算是西班牙帆船，8節左右的航速，每小時大概是15公里左右，一天12個小時也有180公里，最多兩天。
也就是中國式帆船，會稍稍慢一點，也是大概4天，如果是順風的話，還會更快，這樣的基地，加上星羅密佈的小基地，足以保證安全，除非，就是如同海上，四下不靠的前提下，遇到了足以讓船隻和船隊傾覆風浪。
太平洋上，或許遇到風浪的可能性，要小很多，卻也不是沒有，正常情況下，都有一定的危險性，更別說在探測的時候，定海軍能夠做到的，就是把這樣的危險的可能，降低到最大，而不是徹底的消減，這在21世紀都是不可能。
在探尋出來的海圖上面，一共設立了16個最大型的基地的，還有最少120個左右小型的補給基地。基本上，在佔據了一個可以大規模的開發，並且擁有足夠的土地的基地的時候，源源不斷的物資就運輸上來了，根本不用發現之後再匯報的，這是已經確定的，不惜一切代價，一定要開啟一條通往北美道路的前提下，那麼完善的後勤保證，就成為關鍵。
求援關鍵，實際上還是在800公里之外的那個基地，這是整個北太平洋上，最為龐大的三個基地之一，也是整個探索艦隊之中，最為重要的三個位置。
在探索的過程之中，在關鍵的位置之中，一共發現了6個超過了1500平方公里大的島嶼，這樣的島嶼之中，根據位置和方向，從中間挑選選擇，最終留下的3個基地，這三個基地，最大的一個有3000平方公里那麼大，當然了，這一個不算很大，只有900平方公里。
別說跟前面兩個最大的相比了，就算是跟一些不算太重要的補給島嶼相比，都不算很大，可是在位置
