對於內燃機進行細分，這也是在內燃機出現的初期的時候，沒有做過的事情，趙信對於未來，非常的了解，直接在最初的時候，就直接的細分，這有利於發動機的發展，每一個項目的，可以在內燃機的基礎上面，只是考慮發展方向的問題，做出來更加轉移，更加細化的發動機。
這中間，或許某一個環節獲得突破，對於整個內燃機領域都有用的話，也可以很快的使用到其他的各個領域之中。
之前，因為內燃機研究所，有其他方面的重要任務的，當時很失望，不得已又去啃原型機飛行器研究所，在得到了飛行器發動機研究所成立的消息之後，很是興奮，立刻過來進行聯合研發。
飛行器必須要參考着飛行器來的，這一點，飛行器研究所是有一定的積累的，這些積累，對於發動機而言，用途不大，現在首先，先把架子搭起來，第一個要解決的問題就是，發動機減重的問題。
在不考慮功率的問題，儘可能的減重，這個減重的，對於20世紀初的美國，非常的困難，減重就需要使用比較輕的金屬，當時的鋁合金也沒有達到的什麼情況下的，減重非常的苦難，對於以鋼為主的材料來說，可能幾盎司都是一個難以解決的問題。
可是在定海軍，雖然投入最大，技術指標之類最為高的，是鋼鐵，可是一通百通，一定情況之下的，或許達不到非常高的程度，可是用於飛機減重，是沒有任何的問題了
鋁合金，這個一直到二戰前期，才逐步的發展起來，二戰之中，金屬戰機的出現是主流，可是還有一部分的木質飛機，原因很簡單，鋁合金，不是那麼容易掌握的，並且在真正爆發的時候，各種的材料，都非常的缺乏，有時候使用木質飛機是沒辦法的事情。
電力雖然沒有在定海軍大規模的普及，可是一些城市的照明用電和家用用電已經出現了，一些規模化的發電廠也已經出現，這就給鋁合金提供基礎。
鋁業是大規模用電的行業，電力的數量，電力的價格，直接決定了鋁的價格和產量，定海軍不說跟21世紀相比，可是鋁的冶煉還是在進行的，並且再此的基礎上面，開發出了一系列的合金。
這些合金，有相當的一部分的，可以直接帶入到發動機裏面，按照鋼鐵的比重在7.8左右，而鋁合金一般在2.2到2.8之間。
只要更換一多半，整個重量就能夠下來差不多一半，這對於幾公斤都需要設計的飛機來說，這是一個巨大的進步。
定海軍不僅僅只有的鋁合金這麼一種的，在科技的發展上面，特別是材料發展上面，定海軍有很多的優勢的，來自於的後世的眼光，還有諸多後世先進的東西，這些東西，加在一起的，就成為了定海軍的優勢，這個優勢，是放在鋁合金上，在飛機誕生之初，甚至沒有誕生的時候，鋁合金已經推陳出新，有了好幾代了。
同時，在鋁合金基礎上，還有在高分子複合材料上面。
鋁合金再怎麼的減輕，也是一種金屬，2.5的比重，比起水都要沉重的多，更別說是跟空氣相比了，可是高分子複合材料，那就不一樣的，比水輕的那是常態，比木頭輕的，也是比比皆是的，甚至有一些的，不說是跟空氣相比了，可是總體的密度，在一個數量級上面，幾倍，幾十倍的樣子。
這樣的減重，就非常明顯，可能減重超過一半，超過四分之三，都是一件非常有可能的事情。
當然了，大部分的高分子複合材料，都不耐高溫，飛機發動機，甚至內燃機領域的每一款發動機，他們都是高溫運作的，那些高分子複合材料，一旦進入到高溫領域，要麼會燃燒，要麼會融化。
這一點，在後世，也是一個關鍵的難題，要找到阻燃性，熔點高的高分子複合材料，那非常困難。
當然了，在後世，也是解決了，對於要求強度大，耐熱性高的地方，可以用金屬，或者是一些跟高級的材料替代，其他的，不太重要的地方，可以用重量輕的材料，同時，一些無法分開的部分，可以用塗層，或者多層複合結構來替代。
哪怕現在，定海軍的石油化工並不發達，可是卡牌系統這個優勢，加上一些提取的材料，還是在高分子領域有一些收穫，這部分，不管有用沒有，一股腦的就給送入到了內燃機的研究所。
第七百九十五章 系統減重
