簡單地說，兩個或多個戰鬥機方案同時進行研發的第一個原因就是：中國的航空專家存在蘇聯繫和美國系的巨大區別，一加一不是等於或大於二，而是小於二，國家不應該強行合併。
第二個原因則有點令郭拙誠哭笑不得，也令他倍感自豪：反正現在軍工領域不差錢，過去軍工很窮，幾乎沒有資金，還不一樣研製飛機、導彈、原子彈和氫彈？現在有了這麼多錢，軍（火）出口帶來一大筆大筆的資金，國家就沒有理由把這些重要項目砍掉了，如果成功了，國家不就多了幾個殺手鐧？
有的專家甚至還還建議中國將戰鬥機分為三個截然不同的體系：一個體系就是以美國f5、f6飛機的殘骸為仿製對象，集中全力生產出跟這兩款飛機差不多的戰鬥機，一個重型戰鬥機一個輕型戰鬥機。另一個體系則繼承中國航空工業的傳統，繼承蘇聯飛機的特點進行蘇式飛機的研製。第三個體系就是自創體系，走出第三條路子來，與蘇聯美國成三足鼎立之勢。而且前兩種類型的專家緊緊盯着蘇聯和美國的科技，提取他們的jing華後用在自產飛機上，讓中國的軍機成為世界最好的戰鬥機。
為了實現這個振奮人心的目標，有專家還拿出了自己jing心撰寫的可行xing研究報告。他在報告裏斷言，如果我們能同時開展三個類型的研究，將來就能在世界空戰中處於不敗之地，無論蘇聯或者美國的飛機佔優，將來哪個國家的飛機在戰場上厲害，我們將把力量朝哪一方面傾斜，這樣就能確保中國空軍使用世界最先進的飛機。
不得不說這個專家說的有道理，畢竟目前蘇聯和美國的新一代飛機都沒有真正拼殺過，雖然在中東地區伊拉克、伊朗都使用了這兩個國家的飛機投入戰場，戰場用打下了不少的飛機，但這些飛機都不是蘇聯或美國的最高水準，都是削減了功能的貿易型飛機。
現在大家都知道美國的戰鬥機在導彈制導、抗電子干擾、機載雷達等方面佔優，而蘇聯飛機在高空特別是高速上佔優，雖然蘇聯的工業水平沒有美國的高，但蘇聯製造出來的米格-25高空高速截擊殲擊機，是世界上第一種速度超過馬赫的戰鬥機。
米格-25飛機在設計上強調高空高速xing能，曾打破多項飛行速度和飛行高度世界紀錄，可在24000米高度上以速度持續飛行，最大飛行速度達m0，不說現在就是在前世也是世界上闖過「熱障」（m25）的僅有的三種飛機之一。
另外兩個闖過「熱障」的飛機是美國的黑寡婦sr-7偵察機和蘇聯的米格全天侯截擊戰鬥機。
也就是說，將來兩國的飛機在空中大規模對決的時候，到底誰將贏得最後的勝利很難說。如果中國只研發其中的某一個國家的飛機，選中的可能xing就只有百分之五十，所以應該兩類飛機都要研發，中國自創的戰機中不斷從兩類戰機汲取營養。
況且在上次沈（陽）的航空會議上，有關部門包括三機部在內，對於美國兩種飛機的殘骸研究，主要以沈（陽）航空研究所為主，當時成（都）航空研究所只是派了一小部分專家過來，他們來的主要目的只是了解情況，並沒有將主要jing力放在美國飛機上，也就是說他們還是以他們正在研究的飛機為主。
既然如此，中國戰鬥機的研發在此基礎上進行多種類型的飛機研發和生產可以說是順理成章的事。
專家在研究報告裏還說，即使同時三種類型的戰機研製不成功，也可以積累大量的經驗，能培養大量的人才，這些都是用金錢無法買來的，對於中國航空業騰飛具有巨大的促進作用。
那位滿頭銀髮的老者抓着郭拙誠的手說道：「郭主任，為了國家的強盛，我求你了。我真的想在有生之年到我們自己製造出來的最優秀的飛機在我們的天空飛翔。」
不但是這個老專家，不但是其他專家，就是官員和保衛人員也用熱切的目光着郭拙誠。實際上郭拙誠的心思也差不多，如果不是虞罡秋副總理要求，他很可能讓多個機型同時進行。
這時，一個空軍將領大聲說道：「郭拙誠，那麼多項目都留下了，我們研製軍機的項目更重要，不能砍啊。只要你向zhongyāng提出，zhongyāng的領導一定會同意你的建議。」
但是，郭拙誠很堅決地搖了搖頭
