readx; 展會的佈展期間，波瀾不驚，大眾再也沒有出什麼歪招，似乎他們打算就此偃旗息鼓了，如果不是古齊省工業製造有限公司在尋找廣告商的過程中不怎麼順利，林鴻飛都要懷疑大眾汽車是不是打算就此止步了。
「都說說吧，巴西有影響力的媒體沒有願意接手我們廣告、願意幫我們寫軟文的，這可不行，以後我們還要在巴西投資的，大家有什麼解決問題的辦法？」環視了一眼眾人，林鴻飛開口道。
公司在巴西的每一步都備受重視，公司遇到了這種情況，林鴻飛自然心急。
會議室里一片沉默，連有過在巴西大眾工作經驗的公司運營總監羅斯托克都緊皺着眉頭。
倒不是大家沒有辦法，而是因為大家都知道為什麼沒有廣告商敢接古齊省工業製造有限公司的廣告合同，按道理來說，既然是資本家，那就沒有放着錢不賺的道理，可是現在，這些巴西的媒體從業者也是有口難言：古齊省工業製造有限公司給出的價碼不便宜是沒錯，但他們不像是大眾汽車，在巴西有固定的資產和企業啊，誰敢保證這個古齊省工業製造有限公司做的不是一錘子買賣？
與古齊省工業製造有限公司相比，大眾汽車才是大家的財神爺，若是因此而得罪了財神爺，那才是悲催。巴西的媒體行業從業者們不敢接古齊省工業製造有限公司的廣告合同，原因就在這裏：如果a媒體接了古齊省工業製造有限公司的廣告合同，作為懲罰，巴西大眾不介意將原本計劃在a媒體做的廣告乃至於整個宣傳計劃都交給b媒體，但a媒體從此之後可就悲催了，從此之後就失去了一個穩定的財源。
如果古齊省工業製造有限公司在巴西有穩定的投資，之前那些抱大眾粗腿的媒體才不會管那麼多……那麼多人抱大眾的粗腿，分到自己頭上的肉能有幾口？反倒是不如抱這家來自共和國的粗腿來的爽快。
可眼下的問題是，古齊省工業製造有限公司不是沒有在巴西的固定投資麼？
這成了一個無解的難題。
當林鴻飛環視了一圈。目光最終再一次落在了羅斯托克的身上的時候，羅斯托克無奈的苦笑，「boss，您知道原因的，這是一個根本無解的哥德巴赫猜想。」
「我不這麼認為，大眾在巴西的汽車工業當中佔據的比重有多少？通用、福特、菲亞特、克萊斯勒和大眾被稱為巴西汽車工業的『五姐妹』，但這『五姐妹』的總市場佔有率是多少？我得到的數據是78。其中大眾的排名最低，市場佔有率只有15左右，通用的市場佔有率最高，高達30.2。那麼，誰能告訴我，既然大眾在巴西汽車市場的市場佔有率只有15。那在巴西，靠巴西大眾吃飯的媒體又有多少？」
說到這裏，林鴻飛的拳頭重重的錘在了桌子上，一臉的怒色。
是的，前面的那些理由都很充分，但林鴻飛的問題也很尖銳：一家市場佔有率只有15的企業，能夠控制多少巴西媒體？
更不要說在同一家媒體上。會出現多家汽車生產商的廣告，這也意味着除非是那些巴西大眾的「御用」媒體，否則絕大多數的媒體根本就不怕巴西大眾的封殺：你不給我錢，還有其他生產商給我錢呢。
出現現在的結果，只能說明一點，會議室里的人，工作做得還不夠紮實。
「但巴西大眾是德國大眾的企業……」袁志倫小聲的說了一句。
「所以你們自己就先低頭了，就認為巴西大眾會和其他歐美汽車品牌一起。自發的結成一個對我們絞殺的包圍圈是不是？」
大家都低下了頭，沒有人說話，但顯然，他們是默認了林鴻飛的這種說法。
林鴻飛心裏有些悲哀：改革開放對國人思想的衝擊啊。
倒不是「有些人頭上的辮子剪了，可心裏頭的辮子還沒剪」，不至於，他心裏清楚。之所以會有這種情況，是因為改革開放在增加了國人見識的同時，也讓大家直觀的看到了共和國與歐美發達國家之間巨大的差距，這份差距大的讓無數人心中對自己這個有着5000年悠久文明和傳承的民族產生了懷疑：這麼大的差距。咱們能追上嗎？
在這種想法下，國人對一件事無法做出合理的判斷，這種情況在90年代初期和中期屢見不鮮。但事實上，林鴻飛知道
第一二二九章 響鼓必須用重錘!（三更，二更到）
