readx; 這意味着從你下訂單的那一刻開始，到你真正能夠乘坐上屬於你的灣流g400豪華商務飛機、最少需要一年半……但通常這個時間是兩年……這也是為什麼二手公務商務機市場為什麼這麼火爆的原因：大家不用等，你要是不嫌棄二手機的內飾老舊，完全可以在用幾天的時間辦好手續之後立刻開走，兩年的時間，一架私人飛機可以幫自己節省多少時間、多賺多少錢啊。
當然，這些都不紐約來的建築大亨阿德萊德先生死皮賴臉的要買林鴻飛的這架tu—134的原因：因為阿德萊德先生認為花2000多萬美元來買一架私人飛機實在是太瘋狂了，自己最多只能出1000萬美元，而在1000萬美元的選擇範圍之內，可供自己選擇的機型都不能讓自己滿意，就在這個時候，有位朋友向自己推薦了一架正在這架改裝公司進行改裝的前蘇聯製造的tu—134飛機……
根據自己向設計師阿克頓先生打聽到的資料以及自己親自上了這飛機之後實際體驗，但就空間而言，這架tu—134比灣流g400強的多了，阿克頓先生也說了，他們為這飛機換了全的、性能加強勁的空調和機艙加壓系統、空氣加濕系統，舒適度絕對不比灣流iv之類的公務機差，空間還加寬大……唯一的問題就是沒有拿到美國聯邦航空局的適航證，但對於私人使用來說。這完全不算是個問題。
當然，既然tu—134沒有拿到美國聯邦航空局的適航證。這個這個問題就是一個自己砍價的籌碼，否則問題就變成了林鴻飛說的：如果這飛機有美國聯邦航空局的適航證，那價格就不是1000萬美元，而是1500萬美元了。
「好吧，林先生，您說的沒錯，我確實等不起太久的時間了，」阿德萊德沒想到林鴻飛對國際公務機市場竟然這麼熟悉。一時間有些悻悻，但想到一位能夠拿出好幾個億美元來投資的老闆肯定身價數十億，一個身家數十億美元的老闆對公務機市場很熟悉，那也就變的理所當然了，就像是他說的，這已經是他的第三架公務機了。
他決定從其他地方入手，「但是1000萬美元的價格我法接受。您的飛機沒有取得美國聯邦航空局的適航證，此外，您飛機上使用的發動機油耗也比較高，我特意了解過，這種編號d—30的發動機雖然推力很高，但油耗比歐美國家的航空發動機油耗高大約30。這意味着每次飛行我都要比別人多消耗30的燃料，這是一筆巨大的開支……」
林鴻飛聽的皺了皺眉頭，他倒是沒有先到阿德萊德竟然對d—30發動機的性能也有所了解，這可不好辦了。
但是也不是沒有辦法，「當然。如果您對這台發動機不滿意，我推薦您使用英國羅爾斯.羅伊斯公司的『斯貝』mk611—8系列發動機。這也是用在灣流g400上面的發動機，雖然推力只有6500公斤，比d—30—2的6800公斤的推力小了500公斤，兩台就是1000公斤的推力，但是考慮到mk611—8的自重只有1.8噸左右，帶有反推力系統的d—30發動機的重量卻有2.6噸，單單兩台發動機就為整機減重了超過1.6噸，折算下來，整機的動力性能還是提升了的，讓專家幫您算一下，飛機的速度應該稍稍有些提升……是吧，阿克頓先生？」說到最後，他扭頭向這次改裝工作的設計師和工程負責人阿克頓問道。
「是的是的，」聽到林鴻飛這麼說，設計師阿克頓連忙點頭，逮着了賺錢的機會，他豈有不努力的道理？「僅僅是換兩台發動機，阿德萊德先生，我向您保證，這架飛機的飛行速度最少也能夠達到960公里每小時以上，差不多是0.804馬赫，但灣流g400的巡航速度卻只有851公里，只有0.713馬赫。您要知道，同樣是飛7800公里……這已經是加大了航程的灣流g400—sp的最大燃油航程了，實際上它是不可能飛這麼遠的，因為您也明白，飛機總要留一定的燃油餘量……灣流g400—sp需要飛行九個半小時，而這架tu—134則僅僅需要8個小時，這個大傢伙為您節省了整整一個半小時的時間！」
這就足夠了！商人們最明白時間就是金錢的道理。
「唔……」這位來自紐約的建築大亨阿德萊德點點頭，「不錯，能夠節省一個半小時，確實非常不錯，這可以讓
