readx; 全球4o個億美元的市場，你們公司要佔據四成？！
房間裏的人都被林鴻飛的好胃口給嚇到了，或者更加準確的說，看着林鴻飛的目光一臉的同情：他們覺得林鴻飛這牛逼吹的像是白痴。
你吹牛逼沒問題，這年頭大家誰不是逮着機會就吹兩下？但亂吹就是你的不對了，一個4o億美元的市場，你們古齊省工業製造有限公司就要佔據四成？你當國外的其他那些大公司都是擺在那裏好看的啊？
是的，在場的人當中，隱約知道整體式重型軍用輪式越野運輸車是個什麼東西，也知道這玩意兒對國家的國防建設有着多麼重要的作用，另一方面，他們也知道這個東西技術含量高不說，市場容量其實並不大，全球4o億美元的市場就足以說明了一切。
就是年代初的國有企業是悲哀的，一方面，他們迫切的想要得到外國的認同，想要重塑自己以往大國企的輝煌，可另一方面，他們又沒有同國外企業競爭和廝殺的勇氣，這麼說或許有抬舉他們的意思，更多的時候他們甚至對外國企業的第一本能反應是望風而逃，而現在，林鴻飛居然大言不慚的表示要佔領這個市場4o的份額，在他們看來，除了是在放衛星和說大話之外，委實是沒有其他解釋了。
望着這些被嚇傻了的人，林鴻飛眼中連一絲被稱為「憐憫」的色彩都沒有，他們恐怕不會想到，在十幾年後，哪怕是白俄羅斯這麼一個國家，都能夠在這一塊市場分下來三成的一塊大蛋糕，共和國每年從白俄羅斯進口此類產品花費的金錢過1o億美元。四成的市場份額算得了什麼，這根本不是林鴻飛的目標。
西格蒙德.米婭和普里馬科夫兩人到底是飛快的完成了他們的任務：民用的半掛式重型載重卡車。
在設計之初，他們就沒有看中現在大行其道的拖掛式卡車，而是將目標放在了技術含量更高的半掛車上，相比於應用範圍更廣、可以作為集裝箱貨櫃運輸車以及基於集裝箱貨櫃車改裝而成的半掛車有着天然的巨大優勢。
林鴻飛望着眼前的這個大傢伙，很有些感慨：大鼻子啊。
國內現在並沒有出台半掛車的相關技術標準，國內商用車企業生產的卡車仍舊是拖掛車型，就是那種類似於小型卡車，駕駛室後面有個載貨的車斗，車斗後面還可以再加掛一個車斗的類型。可以放一個標準集裝箱的半掛車型一輛也沒有，偶爾路上能夠看到一輛，基本上全都是從日本進口的五十鈴平頭車型……沒辦法，五十鈴是國際市場上最便宜的半掛車了。
但眼前這輛大鼻子車明顯的和五十鈴半掛截然不同，更多的可以從這傢伙的身上看到美國彼得.比爾特重卡牽引車和肯沃斯重卡牽引車的風采。
「你們借鑑了肯沃斯和彼得比爾特的設計理念？」林鴻飛望着西格蒙德.米婭和普里馬科夫兩人。問道。
這其實是廢話，美式重型牽引車那標誌性的大鼻子可不是說着玩的。
「是啊。」一說到這個。普里馬科夫就不由得眉飛色舞，「我們對共和國的卡車使用情況和司機狀況做了詳細的調查，他們會長時間呆在卡車上，甚至為了節約開支，晚上也是誰在卡車上，所以我們對我們的卡車舒適性方面做了很多的側重。雖然我本人也不是很願意承認，但必須要說，在舒適性方面，美系卡車比蘇系卡車確實要出一大截。並且我們還針對共和國的道路狀況和使用習慣、以及相關的商用車標準做出針對性的改進……」
他說着，拉開車門示意林鴻飛和他一起上去。
林鴻飛也有些好奇，他很期待普里馬科夫和西格蒙德.米婭能夠設計出一輛怎麼舒適的車子來。
………………
「這是我們設計的娛樂系統，」普里馬科夫指着中控台上的一台車載磁帶機對林鴻飛道，「以內置了功放電路的日本先鋒四聲道磁帶機為中心，使用了四隻高品質的喇叭，可以讓司機們在無聊的長途駕駛過程當中享受優美的音樂，讓長途駕駛的過程沒有那麼枯燥；」
「不錯，」林鴻飛點點頭，這車的底盤系統、動機和變箱系統自己早就了解了，那些並不是他關心的地方，他現在更感興趣的就是這些看得見的地方是否能夠吸引人，「除了這個還有什麼？」
「當然還有，我們為這車裝
第九六五章 多拉快跑的歷史傳統（四更，四更到）
