第二天早上，江輝沒讓何玲送自己，吃了何玲做的愛心早餐之後自行回到出租屋，拿好行旅坐車去了火車站。
現在這個時候正是春運的高峰期，火車站人山人海的。
「春運」被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。春運
在40天左右的時間裏，有30多億人次的人口流動，佔世界人口的1/2，相當於全國人民進行兩次大遷移。天朝春運入選世界紀錄協會世界上最大的周期性運輸高峰，創造了多項世界之最、天朝之最。
江輝跟着人流往前走，還好預留了充分時間，要不然還真擔心趕不上火車。
江輝的車票是學校統一定的，一般這種學生票鐵路訂票系統都會自動的分配到同一個車廂，前世幾次回家，江輝周邊有座的人都是學生，不過回來的時候就沒有辦法坐到這樣了，畢竟不是每個城市都像帝都這樣有那麼多的大學生。
費了九牛二虎之力，江輝終於進了候車室。雖然是冬天，可是人實在太多，候車室里的氣味實在算不上好，汗臭味、臭襪子的味道等夾雜在一起，令人作嘔。
而隨着廣播聲，開始檢票後，人流迅速的流動起來。一出檢票口，就見各色各樣的人，挎着大包小包，以百米衝刺的速度向車廂衝去。好多人是買的站票，沒有座位，不提前上車的話東西都沒地方放，更不用說落腳之地了。
站票的產生，是因為鐵路運力長期不足，春運期間更是如此，因為春運的目的就是讓儘量多的人能夠返鄉，坐票車廂經常是能塞多少人就塞多少人，整個車廂環境都很惡劣，因此長期以來各方面都忽視了「站坐同價」這一問題。
春節回家，特別是路途比較遠的乘客，只能買到站票是一件比較苦逼的事情。花了和坐票一樣的錢，可是上了車卻是連落腳之地都沒有。站票賣的太多了，整個車廂大家要想去上個廁所都非常困難，搞得大家春運期間坐火車，連水都不敢多喝，特別是女孩子，坐在車廂中間的時候，要去趟衛生間還真的需要一些勇氣。
其實江輝覺得，隱藏在春運高潮背後的是天朝社會發展的大問題，天朝人的鄉土觀念、城鄉二元結構、資源配置、戶口壁壘等一系列深層次因素。春運是資源配置的必然，任何一個國家都有流動人口，只是在天朝，流動人口流動的目的就是餬口，要解決春運等一系列問題就要讓流動人口融入當地社會。
如果戶口、待遇都不成問題了，雖然天朝人有濃濃的鄉土觀念，但是在城市住久了，就不會每年非得在過年的時候興師動眾回老家了。所以不解決戶口等問題，春運問題不可能緩解，接家屬前來過年，用高薪留住民工在當地過年之類的，更是於事無補。
算了，江輝覺得自己這是吃地溝油的命，操中南海的心。要不是梅市沒有機場，江輝就直接飛回去了。
江輝的座位是在靠近車廂尾部的地方，等江輝到達座位的時候，旁邊已經有一名學生模樣的人坐在那裏了。江輝放好行李之後，和他打了聲招呼。
沒過多久，車廂就陸陸續續坐滿了人，過道上也已經有不少站着的人。和江輝共用一張桌子的其他幾個人也都到齊了，江輝沖大家笑了笑，倒也沒有主動再打招呼。
江輝的位置是靠窗的，一排座椅有三個座位，兩排互相對着的座椅中間有一張固定的桌子可以用來放一下東西或者吃飯。江輝的左手邊是兩位女生，對面是兩個男生和一個女生。
在火車發車之後，江輝對面的女孩子主動開口對大家說：「大家都是買的學生票吧？我看這節車廂好像是學生專廂。我們互相自我介紹認識一下吧」。
江輝等人都說「好啊」。
江輝對面的女孩子首先自我介紹說道：「我叫曾清影，是華清大學法律系的，魯省人，今年大四，現在去深市海關面試」。
帝都到梅市沒有直達火車，只能是坐帝都到深市的火車，然後在川龍站下車，再坐差不多一個小時的大巴才到梅市。
「我叫劉科，人大工商管理系的，是深市人，今年也是大四了，最近忙着面試，所以也就晚了幾天才回家」。
「我叫閃雨，京都大學計算機專業，算是研五的人吧，明年上半年博士畢業，和劉科一樣，也是深市人，最近在忙着找工作，所
第118章 回家的火車
