這種御用汽車，全重達到了七噸多，別以為這個重量很重了，實際上李軒日常乘坐的一輛鍍金馬車都有四噸多，而用於重大場合的一輛馬車，足足有六噸多，如今這些御用汽車七噸也就不足為奇了。
沒辦法，御用車輛，各種豪華裝飾是不能免的，同時必須要大而長，全車九米多長呢，什麼，你說這很長了，不好意思，李軒的御用馬車普遍都於六七米的長度。
當然了，這種尺寸以及重量的汽車，再考慮到當代的技術水平，實際上這種車的動力也是嚴重不足，這平日裏充當禮儀用車還行，但是想要跑的多快，上個陡坡之類的就別指望了。
倒是皇室用的其他普通車輛比較實用一些，基本都是向蘇州動力機械公司訂購的豪華汽車。
不是西湖牌汽車，而是定製版的皇室汽車，可沒有什麼西湖牌汽車的車標，懸掛的是皇室徽標！
但是皇室汽車，那都是供給皇室成員使用的，可不是說給宮務廳等機構的官員們使用的。
目前大唐的官方機構里，暫時還沒有說給官員們提供汽車的情況，一般配給的都是馬車。
主要是目前的汽車價格過於昂貴，一輛西湖牌汽車八千唐元起步呢，便宜一些的中原汽車也得六七千唐元起步，大唐的財政收入雖然高，但是也沒高到可以給官員們配屬這些豪華汽車的程度。
當然了，也有一些身家豐厚的官員們，會自行採購汽車作為座駕，比如說御書房值班大臣陳立夫，他就搞了一輛西湖汽車作為座駕。
但是也不是每個官員都能夠和陳立夫一樣，不依靠貪腐等非法手段，就擁有如此豐厚的身家的，大部分官員雖然也都不差錢，但是你讓他們花上萬唐元買一輛汽車，也是會心痛的，而且沒有這個必要。
至於那些依靠貪腐等手段弄錢的官員們，就更沒這個膽子了，買一輛汽車不就等於直接告訴那些御史們：我是大貪官，快來抓我啊！
因此到目前為止，擁有並乘坐汽車的官員們，還是極少數，一般都是和陳立夫這樣本身不差錢的人才會用。
至於普通官員，那是別指望了。
如今宮務廳的人聽見李育博說捐獻多輛車給宮務廳使用，這可是好說，宮務廳里的幾個高級官員們已經是琢磨着，這幾輛車給如何分配使用了。
宮務廳的廳長，副廳長，肯定是要分走一輛的，剩下的幾輛可以讓幾個處長們輪換使用。
不提宮務廳這些官員們的心思，且說李育博心情大好的從金陵城，乘坐火車一路返回武昌後，就是開始籌備啟翔汽車的正式發售工作了。
在這之前，啟翔汽車公司已經是花費重資，在各報紙上做了密集的宣傳，現在就是到了正式發售的時候了。
不久後，李育博再一次啟程奔赴上海，而這一次他不僅僅是一個人去，而且還帶了一大批工作人員，同時還有上百輛啟翔汽車一起過去。
他要在上海搞一個專門的展銷發佈會，爭取在上海這個帝國最龐大的市場裏打開局面。
松江府地區的市場規模，是其他城市所無法比擬的，哪怕是帝國京師，也就是金陵府的市場規模，也無法和松江府地區相提並論。
松江府不僅僅有着四五百萬的人口，而且人們收入相對於帝國其他地方而言，普遍偏高，匯集了一大批中高收入階層不說，就算是普通民眾的購買力，也是遠遠超過其他地方的民眾。
因此，很多廠家都是把打開松江府市場作為戰略性的任務，尤其是一些價格比較高昂的商品，更是把松江府市場作為重點市場來經營的。
汽車行業也是如此，到目前為止，汽車依舊是屬於奢飾品，哪怕是啟翔汽車公司的啟翔牌洗車，其兩千六百元的售價依舊是非常高昂的。
這種昂貴無比的東西，在其他地方的銷量可能會有，但是絕對會非常小，可能很多府縣也就那麼幾輛的銷量而已。
但是在松江府不一樣，啟翔汽車公司的營銷部做出的預估報告指出，松江府地區的潛在消費能力，至少有一萬五千台。
如果能夠把這些潛在的客戶都拿下，那麼啟翔汽車公司的第一批大規模生產的產能，都不用去其他地方推銷，直接在上海
