到了這個份上，李·艾科卡哪裏還不知道自己其實是被陳耕給擺了一道？
儘管嘴上不停的在「伐柯！伐柯！」的問候陳耕祖宗十八代，可一個非常淺顯易懂的道理就是這種「問候」格外的蒼白無力，哪怕自己罵上一天一夜，陳耕不會掉一根毫毛，反倒是自己，有可能會累到失聲。所以罵了幾聲之後，李·艾科卡就停了下來，向負責銷售的副總裁問道：「經銷商那邊是什麼態度？」
銷售副總裁苦笑一聲：「『family』是咱們旗下唯一一款可以支持加價銷售的車型……」
話雖然只說了一半，可這話裏面意思卻是非常的明白：善財難捨啊，想讓自家的經銷商放棄私自加價的行為，那不是一般的難。
李·艾科卡頭疼的揉揉太陽穴：他有想要罵娘了。
銷售副總裁忍不住忿忿的道：「該死的費爾南德斯，太不是東西了，我敢發誓，那些攻擊我們的報道的背後一定有amc的影子！」
在去年年底的時候，克萊斯勒已經實現了扭虧為盈，而扭虧為盈的基礎就是克萊斯勒的經銷商數量比李·艾科卡剛剛上任的時候增加了120%還要多，經銷商的數量擴張了1.2倍，為什麼會有這麼多的汽車經銷商選擇與克萊斯勒合作？就是因為克萊斯勒「family」是一款車哪怕加價也能夠月銷兩萬輛以上的爆款車型。
可以這麼說，對於整個克萊斯勒集團而言，當初陳耕設計的「family」為克萊斯勒的崛起奠定了堅實的基礎，過去、現在以及未來的三五年內，「family」都將是克萊斯勒集團的一款戰略車型，而鑑於這款車型的巨大成功，集團已經開始考慮將這款車打造成一個成盛不衰的車系了，而現在，陳耕居然對着克萊斯勒集團最重要的一根支柱下手，也就難怪李·艾科卡乃至整個克萊斯勒高層暴跳如雷——他們卻忘記了，從一開始，克萊斯勒其實就沒安什麼好心。
不過這一切都無關緊要了，當克萊斯勒「family」需要加價才能提車的消息被媒體刊登之後，克萊斯勒必須迅速的解決這個大@麻煩。
到底是全美最頂尖的職業經理人，在最初的憤怒之後，李·艾科卡馬上意識到既然形勢已經走到了這一步，現在討論這些完全沒有任何意義，很快就調整好了自己的心情和心理狀態，擺擺手說道：「好了，不說這個，哪怕我們集體罵費爾南德斯兩個小時也無助於解決問題，現在的當務之急，是如何解決這個麻煩……很多媒體都在等着我們呢。」
媒體在等着克萊斯勒？
是的，媒體們不止是等着看克萊斯勒會如何回應這件事，其實他們更希望克萊斯勒對這件事根本不做出任何回應，這麼一來，這件事的「最終解釋權」可就都在這些該死的媒體手裏了。
銷售副總裁點點頭，等着來自boss的指示。
「首先一點，我們必須發佈公告，就說自私加價完全是經銷商的個人行為，與克萊斯勒集團無關，克萊斯勒集團完全不知情，但對於這種惡劣的、損害消費者利益的行為，克萊斯勒集團的態度是一貫的、明確的：堅決反對任何形式的加價行為；
第二點，克萊斯勒對於媒體的報道非常震驚，我們會對這件事進行徹查，但我們相信這只是個別經銷商的私人行為，不具備代表性；
第三點；如果確實有經銷商做出了自私加價的行為，克萊斯勒集團將會對經銷商做出處罰，對消費者做出補償。」
李·艾科卡就是李·艾科卡，很快就做出了三點指示。
會議室的一眾人看着自家頭兒，心裏頭敬佩的不得了：厲害啊，這三點聲明一出來，任何媒體也不能說咱們什麼了吧？退一萬步說，就算真的有經銷商加價，那也跟克萊斯勒沒關係，那都是經銷商的個人行為——反正不管真實情況是怎麼樣的，克萊斯勒是真的不知情還是對這種情況持默許的態度，但我們就是不知情。
但銷售副總裁卻有些為難，他當然知道真實情況是怎麼樣的，克萊斯勒不知道經銷商的加價行為？開什麼玩笑，這怎麼可能？
現在克萊斯勒汽車的年產能大約是80萬輛左右，其中「family」的產能佔了25萬輛左右，也就是說每一家克萊斯勒經銷商所能
第386章 耳光響亮
