「我的調查結果和您一樣，」傑克·韋爾奇對陳耕說道：「我認為，現在的歐洲，已經到了汽車消費升級的時候了，剛剛成長起來的歐洲年輕人對車子的要求已經和他們的父輩、祖父母輩不同，不再只滿足於基本的代步需求，他們希望自己的車子或者更舒適、或者更寬大、或者更運動，或者動力更強……總之，之前的那套老歐洲的造平民車的理念，已經無法滿足新一代年輕人對車子的要求了，這，就是我們的機會。」
陳耕和傑克·韋爾奇是在法國巴黎碰的面，和陳耕一樣，為了深入了解歐洲人的購車、用車習慣，傑克·韋爾奇也親自趕赴歐洲進行實地調查，像是這種關係到自家企業未來戰略方向的業務拓展情況，傑克·韋爾奇只相信自己的眼睛所看到的。
陳耕贊同傑克·韋爾奇的判斷，但與此同時，陳耕也提醒他：「但是歐洲畢竟不是物資供應極度發達北美，他們對車子的價格、油耗還是很敏感的，另外，歐洲特殊的交通環境讓大車在日常的使用中非常的麻煩，以兩廂結構為主的緊湊型車、小型車以及旅行車才是歐洲市場的主流。」
傑克·韋爾奇琢磨了片刻，歐洲的一些城市比如羅馬、巴黎等都有着數百年上至數千年的歷史，幾百幾千年修建這座城市的時候，當時的人顯然不可能想到現在的交通有多麼發達，道路的寬度自然也就非常有限，再加上很多時候還要在街邊劃停車位，原本就很狹窄的道路自然就越發的逼仄，再加上許多狹窄的小巷，所以在歐洲的許多大城市生活的普通市民，如果在日常開一輛長4.8米左右、寬1.8米左右的大車，簡直就是給自己找罪受。他終於點頭：「沒錯，就是這樣。」
說話的同時，他一臉期待的望着自家老闆。
可惜，陳耕讓他失望了：「我心裏大概已經有了幾個草案，但想要在歐洲一炮打響，還需要更多更詳細的的調查分析資料的支持。」
「好吧，」雖然有些失望，但傑克·韋爾奇還是點點頭：「我儘快把資料提交給您。」
「接下來與飛利浦集團的談判就交給你了，」陳耕拍拍傑克·韋爾奇的肩膀：「加油！」
「您接下來……」
傑克·韋爾奇向陳耕問道，對於陳耕接下來的行程，他有些好奇。
「我？」陳耕苦笑一聲：「我要去趟英國。」
英國？
看着面帶無奈之色的老闆，傑克·韋爾奇心底有些納悶：公司在歐洲有什麼業務嗎？似乎除了與考斯沃斯有合作關係之外其他也沒什麼業務了，那麼到底是什麼原因，居然讓老闆如此的愁容滿面？
……………………
讓陳耕頭疼的原因不是別的，是正在與羅爾斯·羅伊斯進行談判的團隊反饋給陳耕一個很不好的消息：在「tay」650渦輪風扇發動機的轉讓價格方面，羅爾斯·羅伊斯一直咬的很死，在將價格談到1.8億英鎊的時候羅爾斯·羅伊斯就再也不肯讓半分。
陳耕當然無法接受1.8億英鎊的價格，開什麼玩笑！就在六七年前你們把「斯貝」mk202賣給華夏的時候，價格也不過才7000多萬，而「泰」則是基於「斯貝」發展而來的，無非是將風扇的涵道比增加至3、增加了一級低壓級和一級高壓級而已，考慮到物價通脹方面的因素，一億英鎊就算是頂了天了，你丫竟然敢問我要1.8億英鎊？！
無奈之下，陳耕不得不臨時更改一下行程，先去英格蘭走一遭。
負責本次談判的伊麗莎白親自來機場給陳耕接機，寒暄了幾句，陳耕直接向伊麗莎白問道：「英國人怎麼回事？他們應該知道這個價格超出了正常的市場價太多，我們絕對不可能同意才對。」
「是，我和爵士說過這個問題，但爵士堅持要求和您面談。」說起這一點，伊麗莎白也是滿心的無奈。
她就不明白了，與自己談跟與自己的老闆談，能有什麼區別？難不成這個價格自己不同意，換了自己的老闆來談，老闆就同意了不成？這可是八千萬英鎊的差價，折合成美元已經過億了，他拉爾夫·羅賓斯的臉有那麼大？
對於伊麗莎白的這個回答，陳耕心裏也是抱着同樣的好奇：拉爾夫·羅賓斯這傢伙到底是怎麼想的？莫非他以為把自
第671章 英國出了幺蛾子
