「真漂亮啊……」
「boss就是boss，這麼快就完成了油泥模型。」
「看看boss的設計，再看看普板的fleetwood和townar、w126……嘁！什麼玩意兒！」
「這個還是概念設計？我覺得直接就用這個造型就足夠了。」
「這個設計，一定是明年底特律車展上最亮眼的那顆珍珠……」
「等車子正式開始銷售之後，我一定要買一輛。」
「說的是，我也要買一輛……」
…………
amc汽車工程院裏面，一群工程師、設計師們看着眼前這個1:1的油泥模型，在拼命的拍陳耕的馬屁的同時，眼珠子都在放光！
如果說在此之前，他們還有些擔心自家公司「品牌往上」的路是否好走的話，那麼現在，看着眼前這個1:1的油泥模型，他們心裏頭最後一絲擔憂也消失的無影無蹤了：起碼從設計的角度來講，這車不成功都沒有天理。
要讓大家形容的話，這車就有個詞：beautiful！
太特麼beautiful了！
從整體的造型到車身的比例再到曲線設計……在眾人們看來，簡直無一處不是具備對美國市場上的主力豪華車型：奔馳s級、凱迪拉克fleetwood以及林肯城市等具備碾壓性的優勢。
在油泥模型的旁邊還放着一塊不小的牌子，上面介紹着這車的一些關鍵參數，比如車身尺寸、軸距、輪距、輪轂以及輪胎的尺寸信息等，從牌子上面標註出來的參數上看，這輛暫時被陳耕叫做l1的轎車的身尺寸為5105mm*1910mm*1452mm，車身尺寸和軸距不但全面超越amc的當家轎車新世紀，甚至比這一代的奔馳s級（w126）的車身尺寸以及軸距還要大。
這一代的奔馳w126的車身尺寸是多少呢？
5020mm*1820mm*1437mm，軸距為2935mm，是的，30年後中級轎車標杆：帕薩特和邁騰的車身尺寸水平，甚至車身寬度方面還不如狼堡雙雄。
以絕對的車身尺寸而言，l1的車身長度上要比林肯城市和凱迪拉克fleetwood要小一點，但論起車身的乘坐空間，l1不管是橫向空間還是縱向空間都比林肯城市和凱迪拉克fleetwood要寬敞和舒適。
至於原因麼也很簡單，看看這一時代的美國車的特點就知道了，長長的車頭、長長的車尾，真正留給乘客的空間反而沒有l1這麼寬敞。
站在陳耕身旁的戴維·布萊森的表情也沒比現場的其他工程師、設計師們好到哪裏去，兩眼直勾勾的望着眼前這個1:1的油泥模型的他，眼裏面除了震撼還是震撼。
說是油泥模型，其實根本看不出來和一輛擺在這裏的轎車有什麼不同，車輪、前後燈光以及車窗玻璃等這些東西都是有的，車身的覆蓋件也做出了接縫的縫隙，車身也做了精緻的噴漆，甚至連這個時代中高級以上車上的標配：大燈雨刷也是有的。
是的，這個時代的中高級車型，成功的解決了後世很多車迷疑惑的問題：那些有大燈清洗功能的車型，只是在大燈殼子上噴上一股玻璃水，就能把大燈清洗乾淨嗎？不應該像是前擋風玻璃一樣給配個雨刷，噴完了水再刮兩下嗎？
這個時代的車型，完美的解決了這個問題：不但有大燈清洗的噴水裝置，還有雨刷，噴完了水之後再用小雨刷刮兩下，大燈殼子立馬乾乾淨淨，完美！
事實上一直到千禧年之後的最初幾年裏，一些中高級車型以上級別的大燈也還是帶有雨刷功能的，比如沃爾沃s80（進口的，標軸版），而奔馳最後一代帶有大燈雨刷功能的s級則是98年停產的w140。
扯遠了，總之，如果不是知道這就是一個油泥模型，第一次看到這車的人絕對會認為這就是一輛停在這兒進行展示的樣車。
陳耕對戴維·布萊森的反應大為滿意，他笑眯眯的道：「戴維，你覺得怎麼樣？」
一直處於魂游天際狀態的戴維·布萊森這才反應過來，忙一邊搖頭一邊口中嘖嘖贊道：「boss，服氣了，真的是服氣了，只要這款車一正式問世，誰還敢否認您是當今世界最頂級的汽車設計師？」
是的，即便是在當今，也依舊有人認為不夠資格與喬治亞羅並列，他們死摳陳耕在豪華車市場沒有建樹這一點來瘋狂的否認陳耕在汽車工業設計方面的才華，但現在，戴維·布萊森已經可以想像當這輛l1在明年年初的底特律車展上亮相的時候，將會為世界帶來多大的轟動。
陳耕卻是笑着搖頭：「你知道的，我不在乎這些。」
戴維·布萊森顯然不認同陳耕的說法，他異常認真的道：「boss，您個人可以不在乎，但我們卻不能不在乎，您對於amc而言已經不僅僅是控股大股東，更是精神圖騰一般的存在，我們都堅信只要有您在，amc在任何困難面前都一定能夠勝利。」
臥槽！
哥們都已經到了精神圖騰的地步了？
陳耕哭笑不得的道：「戴維，對於一家企業而言，搞個人崇拜可不是什麼好事。」
「為什麼不是好事？」戴維·布萊森反倒很不能理解陳耕為什麼會有這樣的想法：「就像福特先生之與福特汽車、愛迪生之與通用電氣、托馬斯·沃森之與ibm……對於每一家企業而言，他們都有自己的精神圖騰，而只有有了自己的精神圖騰的企業才能成長為一家偉大的企業。」
說到這裏，戴維·布萊森的情緒明顯的激動起來：「amc此前沒能成長為一家偉大的企業，就是因為我們沒有自己的精神圖騰，但現在，我們有了！
就是您！
費爾南德斯先生。」
被人認為是精神圖騰，要說陳耕心裏沒點兒小得意那純粹是騙人，但陳耕心裏多少有點b樹，他搖頭道：「不說這個，造型、內飾我已經給你們設計好了，設計圖也發給你們了，接下來的工程實現階段，你們需要多久？」
「三個月！」
眼中都在冒光的戴維·布萊森幾乎是咬着牙說道：「boss，請給我們半年時間，半年後，我一定讓公司讓這輛l1以完整的狀態參加年初的底特律車展。」
半年？
陳耕點點頭：「好，那就給你們半年！」
在這個互聯網剛剛出現一點發展苗頭、計算機輔助設計才剛剛起步、3d打印更是聽都沒聽說過的年代，想要從零開始製造出一個零件，需要花費的時間是三十多年後的工業人無法想像的。
比如說吧，在底特律的amc汽車工程院想要請位
