「可是……」
孟海波撓撓頭，一臉為難的說道：「可是老闆，現在mk650項目組用不了這麼多人了，我們想着就開個新項目，讓大家手裏都有活……」
黃文清跟着連連點頭：「是啊是啊，總不能讓大家都閒着吧？」
公司給了大傢伙兒這麼好的待遇和工作條件，如果不幹活，豈不是白拿工資？這種事情堅決不能幹！這就是孟海波和黃文清最樸素的邏輯。
當然，在當前這個全國的軍工企業幾乎就沒有幾家能揭的開鍋的大背景下，孟海波和黃文清的這番心思其實還有一份不能言說的危機心理：如果大傢伙兒不努力找點兒活干、向老闆顯示出自己的價值和用處，呵呵……
沒看到整個航空工業系統，那些想要和商飛集團合作的企業的老總們，幾乎要將咱們商飛集團的門檻給踩爛了麼？
聽了孟海波和黃文清為什麼要基於mk650渦扇發動機的核心機研發渦輪軸和渦槳發動機的理由，陳耕還真有點兒感動，他摸着下巴想了想，終於點頭道：「我明白你們的意思了，嗯……用mk650的核心機來發展渦輪軸和渦槳，現在雖然不行，不過將來公司財務狀況穩定了之後也不是不可以搞，但現在麼……」
他言外之意，現在肯定不行。
對於自家老闆的這個回答，孟海波和黃文清也不意外：反正我們已經向老闆表示了我們對工作非常的認真負責，這就夠了。
至於老闆接下來的話，聽着就是了……
「不過既然mk650項目已經陸續進入了正規，現在倒還真有個項目給你們練手，」陳耕接着說道：「如果這個項目做好了，說不準能成為咱們商飛集團的支柱產品之一。」
嗯？
啥？！
能成為商飛集團的支柱項目？！
孟海波和黃文清登時就有點激動了——陳耕過往那傳奇一般的成功經歷已經為他鑄造了一道耀眼的金身，在這個金身未破之前，沒有人會質疑陳耕的任何決定：陳耕先生絕對不可能有錯，就算是有錯，那也是我錯了——黃文清連忙問道：「老闆，是什麼項目？」
「整體上還是你們那個思路，搞一款通用的核心機，以這款核心機為基礎，派生出不同功率、不同推力的渦扇、渦輪軸以及渦輪螺旋槳發動機，」陳耕說道：「不過是個小型的。」
小型？
孟海波和黃文清對視了一眼，黃文清問道：「您說的小型……是多大？」
既然是小型，如果是渦輪軸或者渦槳的話，按照國內對航空發動機的劃分，應該是軸功率在500千瓦級別的，但國內已經有了這一軸功率級別的航空發動機了啊，就是前幾年以許可授權的方式從法國透博梅卡公司引進的、直9直升機上的「阿赫耶」1c型渦輪軸發動機，嗯，咱們的國產型號叫渦軸8a，難道老闆要搞個同等功率等級的？
老闆有錢，搞這麼一款發動機當然不是問題，但株@洲的南方航空動力公司還不得跟老闆拼命？人家可是把未來幾十年的老本都壓在這個發動機上面了。
「以軸功率來算，最大輸出功率在100軸馬力至200軸馬力之間，」陳耕說道：「在未來，我希望這個功率輸出覆蓋範圍從100馬力一直覆蓋到400軸馬力。」
「……」
孟海波和黃文清你看看我、我看看你，一時間都不知道說點什麼：一款軸功率在100馬力至400馬力之間的渦軸/渦槳發動機？如果用這個核心機做個渦扇發動機的話，大概也就兩三百公斤的推力吧，這麼點推力能幹什麼？
相對於自家老闆提出的這個核心機的定位，孟海波和黃文清對於這款核心機的動力覆蓋範圍能不能從100軸馬力至400軸馬力反倒是沒什麼好驚訝的，通過對增壓級數量、燃燒室的形狀以及火焰噴嘴的數量增加和減少、葉片形狀的優化等等，確實可以在同一個核心機技術的基礎上實現輸出功率在這麼大範圍內的調整，比如大名鼎鼎的普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a系列渦輪螺旋槳發動機，根據不同的用戶需求和調校，輸出功率從早起的pt6a-6的500軸馬力一直覆蓋到pt6a-42的903軸馬力。
