不推出amc品牌的卡車？」聽傑克·韋爾奇這麼說，陳耕大為好奇：「那你打算怎麼做？」
「是我沒說清楚，」傑克·韋爾奇做了個抱歉的手勢，解釋道：「我的意思是，不是從頭開始研製一款卡車，而是以我們的e級車為基礎，糅合我們的5500系列重型皮卡技術，打造一款輕型卡車。」
amc的e級車的定位是輕卡，準確的說，e級車是一個產品系列，類比的話，大概就相當於福特全順或者依維柯輕客，根據不同的定位有短軸版、中軸版以及長軸版，在不同軸距的版本上還有低頂、中頂和高頂的區別，根據不同的定位分為貨運版和乘用版，而根據定位的不同，車身長度從5米出頭至8米多不等……
總之十分複雜，如果細分的話，能細分出來三四十個車款。
至於amc集團的5500系列重型皮卡，雖然這傢伙長了一副皮卡的樣子，其實嚴格意義上來說已經是超出了皮卡的範疇了，這是一款和福特f550相當的皮卡，搭載了一台6.7升排量的康明斯渦輪增壓柴油機，能夠提供高達800牛·米的扭矩，有了充足的動力，amc5500重型皮卡不管是拖曳能力、載重能力都強悍的能嚇死人，如果以e級輕客為從基礎，糅合5500皮卡的底盤強化技術，打造一款輕型卡車並不難。
陳耕也知道這一點，但他疑惑的是：「你準備做輕型卡車？為什麼？」
在米利堅，輕型卡車和國內的6米以下、掛藍牌的輕卡很有些相似之處，國內那些車身長度在6米以下的輕卡只需要c照就能駕駛，在米利堅也是一樣，米利堅的駕照分為四類，分別是非商業駕照、摩托車駕照、商業駕照和限制性駕照，其中商業駕照就是重卡司機以及巴士司機使用的，類似於咱們國內的a照和b照，而非商業駕照就是普通的乘用車駕照，類似於我們的c照。
和咱們國內的情況差不多，c照可以駕駛6米一下的輕卡，而在米利堅，非商業駕照也可以駕駛輕卡，不過米利堅的輕卡和國內的稍有不同，長度都在8到9米之間，不過這兩者還是有很大的相似之處的，可就是不管是國內的輕卡還是米利堅的輕卡，都是標準的前後雙軸。
「因為對於amc來說，我們很難打進重型貨運卡車市場，」說到這個問題，傑克·韋爾奇也不由得苦笑起來：「ebay不是要加強自己的物流體系麼，我的想法是，跟ebay合作，我們為ebay打造州內物流專用車。」
原來如此！
陳耕終於明白了傑克·韋爾奇的打算：他這是把目光瞄準了正在瘋狂擴建物流網絡的ebay。
不過收起來，這種只需要非商業駕照就能駕駛的雙軸輕卡，也確實非常適合打造州內物流車，和咱們國內的省內物流車一樣，因為ebay上出售的絕大多數東西都不是很重的緣故，現階段，大空間、長軸距、輕載荷的輕型物流車非常適合用於州內物流的配送。
在此之前，ebay物流曾經採購了一批萬國的輕型卡車用來執行周內物流的配送任務，但隨着ebay銷售規模的飛速擴展，之前的物流運輸力量再次不夠用了……
「你啊你啊，」陳耕哭笑不得：「既然這樣，你直接去跟史蒂夫談這件事不就行了？我就不信史蒂夫會不給你這個面子。」
「boss，那不一樣的，」傑克·韋爾奇呵呵的笑道：「就算我去跟史蒂夫聊，史蒂夫也未必給我面子，現在的ebay，可不是幾年前的ebay了。」
是的，現在的ebay確實不是幾年的ebay了，在剛剛結束的2003年，ebay在全球範圍內擁有超過1.2億名註冊用戶，首先銷售額340美元，淨利潤更是達到了讓無數投資機構羨慕和眼紅的6.5億美元。
憑藉着這一系列耀眼的數據，ebay不但成為了了全球範圍內最賺錢的互聯網企業，同時，哪怕現在互聯網寒冬還沒過去，可ebay的總市值也來到了驚人的2430億美元，是yaho！市值的一倍還要多。
也正因為ebay是如此的成功，ebay打造物流體系的做法才得到了投資者們的大力支持，那麼自然，按照ebay的市值來說身價已經幾十億的史蒂夫·鮑爾默，也確實有資格不給
第1637章 踩着eBay過河（1/4）
