「誠意……」德米特里皺了下眉頭：「費爾南德斯先生，你到底想說什麼？」
「先看看吧，」陳耕說道：「等看完了，咱們再談。」
德米特里就抿着嘴，不說話：費爾南德斯·陳似乎信心十足啊。
很快，當參觀活動正式開始之後，德米特里就知道陳耕為什麼這麼信心十足了……
「先生們，我們現在參觀的是我們商飛集團與西飛集團聯合研製的大型運輸機的主承力構件：中央翼盒系統，」親自擔任解說的王大志向來自大毛家的專家們介紹着：「各位朋友都是航空領域的專家，應該能夠看的出來，相比於傳統的中央翼盒製造技術，我們的中央翼盒採用了許多新技術和新想法，大量應用了碳纖維和鈦合金材料，相比於傳統的中央翼盒，我們的中央翼盒不但更輕，而且有着更高的強度……」
王大志的話還沒說完，他的身旁猛然傳來一聲驚呼……
「上帝啊！」
「真是……難以置信！」
…………
王大志有些奇怪：什麼情況？
下一秒鐘，他就知道是什麼情況了：幾位老毛子的航空技術方面的專家快步來到這個碩大的中央翼盒的跟前，一邊仔細的打量着眼前的中央翼盒，一邊用俄語快速的交流着。
王大志的俄語不錯，所以他能夠聽懂這些老毛子的專家在說些什麼……
「真的是鈦合金和碳纖維複合而成的。」
「華夏的朋友也掌握了複合材質中央翼盒的製造工藝了嗎？我還以為他們只能夠製造全金屬翼盒。」
「嗨，安德烈，你看這個部件的結構，我怎麼看着像是一次成型的？但正常來說這個構件不應該是焊接而成的嗎？」
「咦……還真的是啊，確實是一次成型的，華夏朋友是用什麼材料？他們是如何一次加工出這種形狀的鈦合金部件的？」
對於這次來參觀的蘇聯航空專家們來說，眼前的這個巨大的複合材料中央翼盒給了他們巨大的震撼！
長久以來，老毛子在航空工業上是俯視華夏的，當然，老毛子也有俯視的資本：
首先，華夏的航空工業就是在蘇聯的支持下建立起來的，毫不客氣的說，蘇聯就是華夏的老師，即便是現在，雖然蘇聯已經解體了，但大毛的航空工業還是搖搖領先於華夏，大毛可以製造安-124這種最大起飛重量超過400噸的戰略運輸機，可以生產伊爾-96這種全世界只有波音、空客和麥道才能掌握的大型寬體客機，但華夏呢？他們現在能夠製造的飛機的最大噸位，也不過就是100噸出頭而已；
其次，據說到現在，華夏也一直在對米格-21在持續進行改進，而蘇聯已經淘汰米格-21多少年了？
再次，蘇聯在航空航天工業方面確實領先華夏太多，這種領先不是一兩個行業的領先，而是全方位的領先，比如前幾年華夏的神舟飛船上天，可如果沒有蘇聯提供的幫助，神舟飛船上天的時間還不知道要推遲多少年……
但是，華夏居然掌握了這種大型複合材料中央翼盒的設計和製造工藝？
這結結實實的出乎了所有蘇聯航空專家的意料。
雖然不知道華夏正在搞的這個大型運輸機的基礎數據是怎麼樣的，但大家都是和飛機設計打了一輩子交道的人了，只是根據眼前這個中央翼盒的尺寸，就知道這個飛機的最大起飛重量絕對不會低於200噸！
200噸啊，一架最大起飛重量超過200噸的大型軍用運輸機，最大載荷起碼也要40噸以上，如果發動機夠給力，機翼的設計也足夠合理，將這架飛機做到250噸的最大起飛重量也不是實現不了，而考慮到商飛集團的rb211發動機已經形成了從170kn推力至250kn推力的完整系列，這個運輸機的最大載荷有可能達到60噸乃至更多！
在這之前，航空工業主管部門的領導交代給自己的一個主要的任務，就是評估華夏是否真的具備生產和製造伊爾-76級別的大型軍用運輸機的能力，有這個中央翼盒在跟前，那還評估個屁啊，這就是最好的證據，證明華夏完全有能力製造比伊爾-76更大、載荷更高的大型運輸機。
第1840章 震撼和不甘心
