「說起這個實驗室……」宋鏡瀛教授一臉期待的望着陳耕：「陳先生，您有沒有想過和我們華清合作，把這個實驗室建成一所真正的『汽車技術實驗室』？」
這才是華清真正的目的，和陳耕搞個「校辦企業」賺點錢是一回事，但真正的目的，是熱能工程系希望能夠與陳耕合作，把這個名義上的汽車技術實驗室變成一所真正的汽車即使實驗室。只是陳耕能答應嗎？
說實話，宋鏡瀛比較忐忑，他心裏連半分把握都沒有：以費爾南德斯公司的技術實力，他看的上華清的熱能工程系？
「跟我合作？」陳耕的嘴巴張的能塞進去一個鵝蛋，完好無損的那種。
「是是，」見陳耕沒有當場拒絕，宋鏡瀛教授瞬間就激動了：沒拒絕就是好事啊！他激動的說道：「我們系的老師對您的公司的產品：改裝的『big-blok』496發動機、強之風冷的v12發動機、x-bo賽車以及那輛『野獸』全尺寸多功能轎車進行了仔細的分析和研判……哦，對了，還有您公司設計的那台五速序列式競技變速箱……您的公司在汽車造型設計、動力系統、傳動系統、懸掛系統等全方位有着非常強大的實力，否則本田汽車和福特汽車、通用汽車也不可能求着跟您合作。」
陳耕：「……」
陳大老闆此刻是懵逼的：這個打開方式有有點看不懂啊，怎麼着？哥們我拿出來參加底特律改裝車大獎賽、準備用來騙錢的那些東西，讓華清大學看的眼冒金光、口水橫流？不過……
倒也是！
陳耕這才後知後覺的反應過來一件事：自己還是低估了自己的能量，或者說，自己低估了自己身上的本事對這個時代的華夏的吸引力。
為什麼這麼說？
在解釋這個為什麼之前，需要先明確一點：70年代末的共和國汽車工業的整體技術水平到底怎麼樣？
公平公正、不黑不吹的說，大致相當於歐美國家三十年代末四十年代初的水平吧，最多最多，不超過四十年代中期。或許你對此意見很大，認為這都馬上80年代了，咱們國家的汽車工業水平還停留在40年前？
但這就是共和國汽車工業的現狀，共和國現在在產的幾款汽車產品：大解放ca10卡車、212吉普、上@海sh760轎車……這些產品，哪一個不是歐美40年代的汽車技術？不客氣的說，從五十年代引進這些產品以來，20多年過去了，我們沒有對這些產品進行過一次升級換代。
高層知道咱們的汽車技術嚴重落後不？當然知道，否則也不至於在改革開放之後就開始大力引進各類汽車產品、技術，切諾基、重汽斯太爾、普桑……這些產品都是改革開放一開始，高層就大力推動的，這說明了什麼？說明高層對於我國汽車工業的現狀有着清醒的認識。
作為我國汽車產品的科研、教學單位，華清大學熱能工程系的眼光肯定是有的，他們可以輕易的通過這些展品判斷出在費爾南德斯公司在汽車方面的技術實力，更別說之後還有x-bo拿到了自製車組的冠軍、福特和通用正積極的就引進「野獸」全尺寸suv的事宜與費爾南德斯公司談判、本田技研工業株式會社卯足了力氣想要拿下x-bo……
所有的這一切，都成了費爾南德斯公司實力的最佳註腳，華清大學熱能工程系不眼饞才是見鬼了。
換句話說，華清大學憑什麼幫陳耕這麼大的忙？華清大學的這個「名為與費爾南德斯公司共建汽車技術實驗室、實則是允許費爾南德斯公司在華夏持股超過50%且擁有財務權和人事權」的轉圜方案為什麼能在這麼短的時間裏被華夏高層批准？
說白了不就是希望能夠用這個讓步來換取陳耕的技術麼。
「能和華清大學合作是我的榮幸，」陳耕皺着眉頭道：「但費爾南德斯公司並不是一家嚴謹的汽車研發和製造公司，這個……」
「不不不，陳先生您誤會了，」明確了陳耕的態度，宋鏡瀛教授徹底激動了：「據我所知您的公司里有很多有着在福特、通用、克萊斯勒、amc等公司多年工作經歷的工程師？」
「嗯，有不少，」陳耕點頭：「現在有七八十人吧。」
七八十個福特、通用、
第132章 真正的實驗室
