對於領導來說，這件事並不難處理，飛機這類裝備和普通的民用產品不同，都是高度定製化的產品，即便是貨架產品也是如此，老百姓去4s店裏買汽車，付了錢之後直接從倉庫里開走一輛就是了，但軍用飛機就不同，雖然外觀看上去一樣，但外銷型號的戰機的雷達是不是和自用的一樣？計算機的性能是不是要做降級處理？傳感器的數量是不是要再斟酌一下？
這麼三減兩減，外銷型號的實際戰鬥力可能比生產國自用的差遠了，比如早期型號的米格-29戰鬥機，外銷版本的甚至直接就沒有雷達！
而預警機這類高精尖的頂尖軍事裝備更是如此，為了保證不泄密，哪怕kj-200已經貨架產品了，但有些東西還是要斟酌、並且根據用戶的實際需求做調整和優化的。
所以領導同志很快做出了決定：把咱們有個小號的「kj-2000」的消息和小巴說一聲，至於他們是選擇kj-200作為原型機還是選擇kj-500作為原型機，那就是他們自己的事了。
「你們還有一款預警機？！」
聽老劉同志轉達的上級領導的意見，法魯克·萊加里的眼睛瞪的老大：有沒有搞錯啊，你們在分別高了kj-2000、kj-200這兩款預警機之後，竟然又搞了一款預警機？！
老劉同志非常理解法魯克·萊加里為什麼會這麼震驚：一個就在幾年前還在拼命的想要獲得一架預警機而不得的國家，這才三四年的功夫，竟然就有三款預警機了？
這事兒聽上去怎麼就這麼玄幻呢！
「萊加里先生，你應該知道kj-2000採用的是伊爾-76運輸機作為載機平台。」
「是的，我知道。」
法魯克·萊加里點點頭，他當然知道這一點，但問題是，這又什麼不對的地方嗎？
「伊爾-76運輸機是一個非常不錯的平台，」老劉同志給法魯克·萊加里解釋道：「但問題是伊爾-76運輸機的成本太高了，如果只是成本高還可以接受，但最要命的是這個平台我們自己不能生產，對於我們來說，這才是最大的問題。
所以，在kj-2000研發成功並且正式服役之後，我們提出了一個概念：能不能在圖-204這個平台的基礎上發展一個體積稍微小一些的預警機？
畢竟，圖-204是也是一架最大起飛重量超過110噸的飛機了，這個平台也算可以，米利堅的e-3a預警機的載機平台：波音707的最大起飛重量也才147噸而已，所以……」
說到這，老劉同志聳聳肩，一副「你應該明白我們為什麼在研製了kj-2000之後又研製了兩款預警機了吧？」的表情。
「我明白了，」法魯克·萊加里點點頭：「貴國能夠自己生產圖-204飛機以及配套的發動機，這就意味着只要貴國有需要，你們的國防建設需要多少架預警機，你們就可以生產多少架預警機，不像是kj-2000那樣，會受到限制，所以哪怕圖-204這個載機平台的性能相對差一些，但完全可以通過數量來換取質量。
而且電子技術在飛速進步，隨着電子技術的發展，或許後期型號的預警機在性能上已經不弱於早期型號的kj-2000了。」
「沒錯，就是這個意思。」老劉同志笑着點頭。
「那為什麼貴方又在圖-204這個平台上搞出了兩個型號的預警機呢？」法魯克·萊加里有些不解：「這個……是不是……」
「這沒什麼不能說的，」老劉同志擺擺手：「主要還是結構限制，比如kj-200，雖然號稱是具備360度全向搜索和警戒的能力，但在全部的288個t/r模塊中，左右兩個方向的t/r模塊的數量就達到了192個，前後兩個方向的t/r模塊的數量只有96個，在具體到單一方向，前向t/r模塊只有48個，而但一方向的側向t/r模塊的數量就有96個，t/r模塊的數量方面有整整一倍的差距，實際的探測結果能完全一樣麼？
但kj-500則是採用了圓盤結構，這麼一來，不管是採用兩面相控陣加雷達旋轉還是三面固定的相控陣，在保證實現360度無死角搜索的同時還能夠保證每一個方向的雷達搜索性
