經濟賬很好算。
只要算清楚集團里負責生產「斯貝」系列和「tay」系列發動機的這些工人，每年能夠為公司創造多大的產值，然後再算算將這批工人轉移到「遄達」700的生產線之後，每年能夠為公司創造多大的產值就行了。
西蒙·羅伯遜心裏頭迅速開始盤算起來。
但根本不用西蒙·羅伯遜自己去算，還不等西蒙·羅伯遜心裏頭算明白自己是賺了還是虧了，陳耕就開口說道：「羅伯遜先生，你明白的，對於羅爾斯·羅伊斯集團而言，重點不在於羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產多少台「tay」系列發動機和「斯貝」系列發動機，而在於市場需要多少台「tay」系列發動機和「斯貝」系列發動機。」
西蒙·羅伯遜皺了下眉頭，不太願意承認這一點。
只是還沒等他開口，陳耕就接着說道：「羅伯遜先生，你知道的，我去過你們的工廠，而且不是一次，我知道相對於市場需求而言，羅爾斯·羅伊斯集團的「tay」系列發動機和「斯貝」系列發動機的產能是嚴重過剩的，如果讓羅爾斯·羅伊斯的「斯貝」系列發動機生產線和「tay」系列發動機全力開動，羅爾斯·羅伊斯每年能夠生產600台「斯貝」發動機和超過300台「tay」發動機。」
西蒙·羅伯遜的臉上露出了一點笑容：「你說的沒錯……」
陳耕打斷西蒙·羅伯遜的話，笑眯眯的道：「只是問題在於，目前世界上還在使用「tay」系列發動機的飛機只有福克公司的f70系列和f100系列民航飛機以及灣流公司的灣流iv公務機，而使用「斯貝」系列發動機的現在還在生產當中的民用飛機……」
陳耕兩手一攤，聳聳肩：「沒了！一台都沒了！」
西蒙·羅伯遜的一張臉瞬間黑的如同鍋底！
可他還沒辦法反駁。
陳耕也是航空業界的人，他當然知道現在在產的任何一款噴氣式公務機或者民航飛機，不管是幹線飛機還是支線飛機，沒有一款採用「斯貝」發動機的在產機型，也就是說，羅爾斯·羅伊斯之所以還維持着「斯貝」發動機的生產線和技術工人，就是給那些已經停產、但還在各大航空公司服役的如德·哈維蘭公司的「三叉戟」、福克公司的f28、灣流公司的灣流ii、灣流iii公務機等機型提供備用發動機和零部件。
看着西蒙·羅伯遜的樣子，陳耕就知道這傢伙心裏在想什麼，笑了笑，端起咖啡喝了一口，接着說道：「那麼，羅伯遜先生，您能不能告訴我，在全球範圍內，每年對「tay」系列發動機的需求量是多少？」
不等西蒙·羅伯遜開口，陳耕就接着說道：「灣流公司的灣流iv系列公務機，年產數量不超過30架，也就意味着灣流公司每年只需要50多台「tay」發動機；
福克公司的f70已經瀕於停產，需求量可以忽略不計，f100的年生產量大約是24架（不算商飛集團生產的），也就是48台「tay」系列發動機。
100台上下，這幾乎就是羅爾斯·羅伊斯一年能夠賣掉的「tay」系列發動機的總數量了……哎呀，我忘記了，」說到這裏，陳耕故作懊惱的拍了一下腦袋：「我還準備收購福克公司呢，如果我最終搞定了福克公司，那麼從此之後福克公司將不再從羅爾斯·羅伊斯採購「tay」系列發動機，所以哪怕最終阿倫·e·保爾森先生最終拒絕了我，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉的「tay」系列發動機的總數量也就那50多台了……羅伯遜先生，我沒算錯吧？」
陳耕是在故意刺激西蒙·羅伯遜。
可不得不說，西蒙·羅伯遜還是很有涵養的，他哼了一聲，卻沒有說話，算是默認了。
陳耕卻是接着說道：「那麼全球範圍內，羅爾斯·羅伊斯每年能夠賣掉多少台「斯貝」系列發動機的？」
望着西蒙·羅伯遜，陳耕緩緩的道：「有沒有二十台？」
西蒙·羅伯遜臉色更難看了，偏偏他還沒辦法回答陳耕的這個問題，不是沒辦法回答，而是實際的答案太丟人！
如果說「tay」系列發動機在民用航空發動機市場是處於淘汰邊緣的產品的話，那麼「斯貝」
