兩日後的大雪中，只是少數登州官員在港口，目送大魔王揚帆起航駛向高麗。
確切的說沒有風帆，素來安全第一的大魔王無奈之下，坐上了正在驗證的第一艘海軍護衛艦就出發了。
現在汽油機並不算穩定，又攜帶着滿船燃料，足有近百噸汽油。這是木材打造的船，儘管幾個燃料倉經過了他們的特殊金屬化處理，但這些畢竟是新工藝，有選擇的情況下，大魔王是打死也不會坐這種船的，只有沈括那個大紈絝喜歡幹這種事。
無奈時間越來越緊，真的拖不起。藤原光子或許不會死，但老蕭已經在高麗，去的晚了誰知道要延伸出什麼么蛾子來。
且現在海盜猖獗，整個渤海全是高麗海盜的船，大宋登州水軍的那些帆船開出來也未必安全……
這也算是一次海試，其實未必有多快。僅僅形勢了兩百里後就出了一次傳動故障，兩次燃機故障。導致了平均航速下降到了不足十二節。
的確裝載了四台內燃機，理論上就算三機停車，也能以六至七節速度前進的。
但海軍的經驗這才剛剛開始摸索，準備不足的情況下又是選裝的坑爹汽油機、以及曹集這龜兒子的傳動系統。這真把船上的大魔王臉都氣綠了，除了生氣還心口薄涼薄涼的。
這誠如戰略忽悠局局座小蘇說的：護衛艦一味求新、它最大的問題就是別把海軍害死就算成功。
這下真的應驗了，才出來裝逼就險些就被雷劈。當時憤青黨和科技黨是相當雞血的，地攤文學大行其道說厲害了，大宋第一代護衛艦跳過蒸汽機，直接上推重比更強的多內燃機，可以壓縮多少多少的燃料儲備空間，如和如何的神速推進云云。
這是他們根本不知道厲害，長時間裝載過汽油的金屬油箱都是危險的，那怕把油放空了，在修理焊接過程都能炸的轟轟轟。就算是危險性低一檔次的柴油油箱，長時間使用後要修理維護焊接加固，也要全開放進行揮發至少一周以上，且裏面裝滿水之後，才能在外部有選擇的焊接修理。
另外，選裝曹集傳動系統不是為了節約成本，許浪山的東西雖然貴，但在整艘戰艦的總成本上佔比是可以接受的，沒選用機械廠的最大原因是：造船廠和機械廠相互不信任對方。
造船廠說「許浪山腦殼有問題，就是不肯搞兼容不開放標準，他的每一個螺絲都不通用，且出問題基本無法自己維修，要換總成」。就是這個原因，導致登州造船廠在設計護衛艦時，首先考慮「方便維修的小模塊化」，因為出問題時海軍自己能跟換配件維護就是一種優勢。
當然這只是登州造船廠一廂情願的說法。事實上這是撕逼，哪怕登州造船廠要選用許浪山的傳動系統，許浪山也拒絕提供，老許說「寧缺毋濫，不支持你們選用內燃機，內燃機現在只是不成熟產品，不是我廠工藝，不建議用於軍事，你們要用，我廠就拒絕提供匹配的傳動系統，因為我廠沒有成熟經驗」。
就這個理由，許浪山不接登州造成廠的訂單，放話除非選用更成熟的蒸汽機，才提供已經成熟穩定的傳動系統。
這樣一來，在響應大魔王趕工期的精神下，出現了這麼一個折中怪物。
這個項目算不算失敗王雱不敢講。正因不敢講，所以當時剛到登州造船廠時，不是碰碰，只是建議他們攀升更穩定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船，效率不是問題，無限堆噸位上重型戰艦就可以，要一次補給就可以進地中海的那種船，或者從日本本州島滿栽後，可以直穿太平洋到西雅圖的船。
不敢講失敗的另外一個原因在於，內燃機推重比是真牛逼，不需要多大空間就有足夠推力，出海時這艘護衛艦最高記錄飆到二十三節。
這當然不是經濟航速，因為這次也算海試，需要各方面的數據。測試某個東西的毛病，通常需要極限狀態，所以燃機停機，傳動系統故障，也出現在二十三節航速下。
成功點在於曹集的傳動箱雖坑，效率雖低，但的確方便，造船廠隨員只花費了一日半就修好了。
如果是許浪山提供傳動系統，同樣就是這幾台燃機的情況下，這艘船的最大航速應該在二十六節。是的許浪山家的東西就是效率高不少，也不容易出故障。當然也需要
