「我不建議你從事新能源汽車的生產，那就是一個無底洞，不僅會賠掉你所有的錢，還會讓你背負巨額外債！」
高衛國認定馮昊是個真名士，不願意看到馮昊跌入萬劫不復的深淵，所以極力制止着馮昊不切實際的想法，並掏心掏肺為馮昊科普。
「縱觀全球車廠，新能源汽車大多都是概念車，非量產車。即使打着新能源幌子的量產車也是電池、燃油混動車，並非真正的新能源純電汽車。當然，我相信你會拿特斯拉舉例，但是你以為特斯拉汽車公司只是靠賣車賺錢嗎？不是！」
特斯拉，美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。努力為每一個普通消費者提供消費能力範圍內的純電動車輛，以加速全球向可持續能源的轉變為願景。其97%的收入來自汽車行業，來自能源生產存儲等業務的收入只佔3%。
特斯拉第一款汽車產品roadster發佈於2008年，為一款兩門運動型跑車。在2012年發佈了第二款汽車產品——model_s，一款四門純電動豪華轎跑車。於2015年交付第三款汽車產品——model_x，豪華純電動suv。最新的model3於2017年量產。
雖然特斯拉在純電新能源汽車領域是領頭羊、佼佼者，但由於電池解決方案並不理想，充電樁基礎設施並不完善，使得它一年能夠賣出的汽車並不多，相比於老牌內燃機汽車，諸如bba，它的銷量可謂稀少。
拿夏國舉例，特斯拉意氣風發的投入大資金擴展夏國市場，結果鎩羽而歸，非常悽慘。但，特斯拉在美國非常有市場，並非因為美國的充電樁基礎設施完善。說實話，論基礎設施，夏國可以把美國吊起來打。
「美國有一個法案，針對汽車廠商碳排放的法案。該法案我就不詳細描述了，只說對車廠的影響。法案規定，車廠生產的汽車碳排放如果無法達到零排放，就會根據碳排放的多寡徵收碳稅指標。」
高衛國科普道，「換言之，每賣出一台非純電汽車，就會徵收一台車的碳稅，賣的越多，碳排放越多，收的越高。這對於每一個車廠，無形中增加了巨額成本。但也迫使那些老牌車廠必須加大新能源純電汽車的研發。要知道，世界各大國都在響應號召，紛紛立法規定，幾十年後禁止內燃機汽車上路。」
高衛國苦笑道：「我們想要成為第一家正式上市北美並進行量產的國有車企，但你也知道，礙於技術滯後，國產車的碳排放非常高，要被徵收高額碳稅，這會讓我們的汽車在北美失去價格優勢。」
「好吧，言歸正傳。」高衛國唏噓道，「同理，根據法案規定，每賣出一台純電汽車，就會贈送免碳稅指標。特斯拉就是靠向其他車企販賣指標，每年賺得錢就能佔總收入的四分之一！換言之，特斯拉賣一輛車，賺兩份錢！」
「喔噢，這部法規豈不是在幫助特斯拉賣車？」馮月嬋好奇道，她想起了紙牌屋的劇情，問，「難道特斯拉在美國政府里有人，或者特斯拉賄賂美國政府議會，推出這部對自己公司有極大好處的法規？」
哈哈。
高衛國善意的笑了笑，解釋道：「要用辯證法看美劇，不要完全相信美劇里展現出來的東西，那都是唬人的，騙人的，試圖傳播美帝文化的載體。」
「這部法規並非是為了賺錢而推出碳稅，而是為了推進車企加大純電汽車的研發投入，力爭短期內解決電池方案，讓純電動汽車便民，真正能夠取代內燃車。」
原來是這樣，看來資本主義國家也不是那麼邪惡嘛。
馮月嬋想起了課本上的知識，抿嘴笑了下。
高衛國喝了杯水，潤了潤咽喉，看向馮昊：「說了這麼多，我就是想表達一個意思，千萬不要入坑，這不是你一個小小的創業公司能夠玩得轉的行業。哪怕那些老牌車廠，也未必能夠玩得轉。」
「沒事，我也就玩玩，沒打算量產。」基於高衛國的好意，馮昊委婉的拒絕。
「哎。」對於馮昊的執迷不悟，高衛國也沒有辦法。但如果不打算量產，那也就沒那麼坑。
觥籌交錯，賓主盡歡，在散場的時候，馮昊從車裏取出一箱子移動硬盤，交給高衛國。
