1921年，澳大利亞皇家空軍經過一系列整合後，被英國國王授予「皇家」的稱號，這在世界範圍內是第二份的，第一份自然就是本土的英國皇家空軍了。
當時的皇家空軍僅擁有21個軍官，有資格的飛行員也不過只有128名，還有153架飛機，而153架飛機裏面，80的飛機都是英國政府作為償還戰爭貸款「贈送的」。
到了1939年宣佈參加第二次世界大戰時，成長為擁有超過300名軍官，超過3000名飛行員，近300架飛機的南半球第一空軍部隊（其實也沒有第二名……）。
算算規模，18年內軍官變成了原來的15倍，飛行員超過20倍，但飛機只是變成兩倍而已。歸根到底還是，聯邦政府拿不出什麼錢，有人可能會說，就那段時間的飛機不是很便宜嗎？
便宜這話是沒什麼錯，問題是當時澳大利亞並沒有什麼屬於自己的航空工業，所有的一切都是靠外人，短時間內或許沒什麼問題，但真有個什麼事，那些都是虛的。
歷史上澳大利亞自己的航空工業起步得不算晚，但也不能算是早，只能說是剛好能派上些用場而已。
在這個時空，福克斯的意外到來，就註定了澳大利亞不可能走原先歷史上的路。雖然福克斯在皇家空軍內沒什麼人脈，但「投石問路」總是少不了的。
西澳腹地廣闊，福克斯在除了修建那幾條重要的鐵路幹線之外，還熱衷於大量鋪設公路，但是他發現了一個很大的問題，那就是西澳腹地的荒蕪。
福克斯在建設紐曼、卡爾古利之類的內陸城市之時就已經知道了這項任務的艱巨之處，他投入了大量的物資進行補充，但施工的進度仍舊非常緩慢。
那裏陽光猛烈毒辣、空氣炎熱乾燥、水資源等物資消耗極快、僅僅依靠汽車騾馬進行補給效率低得驚人。
雖然在工人們辛勤地工作下，施工仍在有條不紊地進行之中，但福克斯還是有點焦急，自己可是拉了投資進來的，進展慢可不是件好事。
於是，西澳的大地上多了很多被平整過的土地，用來幹什麼的？飛機起降啊……
首先聲明，這個想法可不是福克斯想的，而是那個瓦克特的退役空軍軍官想的，他提出現在存着那些燃油是沒什麼用的，既然鋪路需要物資，那麼就用飛機運好了，反正新成立的飛機公司需要證明和訂單！
福克斯當然想他閉嘴了，但是一大票人同意了，都說可以一試，不是有過相似的事情嗎？
福克斯覺得肉痛啊，他辛辛苦苦存下來的上千萬燃油就這麼揮灑出去了……拿燃油鋪公路，虧你們想得出來……
不單這些個1、200公里左右就出現一個的航空補給站，廣袤的西澳大地上民用機場作為伴生的一件事物也已經遍地開花。
截止1926年，通過開發出的大量航線，借着澳新航空的春風，整個西澳大利亞州，都到了可以通過換乘飛機，到達境內任何一個人口超過100的城鎮的地步了。
不過這時候因為各種原因，民用飛機的費用還是略為昂貴，並不是一般人能享受得起的，在加上路基飛機的空間有限，給乘客預留的空間也不是很多，往往都是比較難受的。
所以有錢的客人一般都會選擇空間較大的水上飛機，這樣比較舒服，至於最後一段路程嗎，選擇下豪華點的汽車開上新鋪的公路就好，沒有路呢，照開啊，反正西澳的地也不爛，很少下雨的不是嗎？
航空業的磅礴發展為了皇家空軍的發展提供了契機，與歷史上不同的是，這個時空不光從飛機數量，飛行員數量什麼的比原先歷史上的要多，就連軍官，也多了不少。
而聯邦飛機公司，這家連主要設計師都是空軍退役軍官的飛機生產商，更是從空軍內部挖了不少人過來，但都是些有「飛機夢」的年輕人，都不是什麼大官。
福克斯今天就是來找瓦克特的，他在林登的聯邦飛機公司總部所在地並沒看到人，在打聽後才知道瓦克特跑去人家容克斯在林登的場地去了。
這段時間內，容克斯因為把自產的飛機弄上了船，很多同行都將其視為一次很寶貴的經驗，紛紛過來進行采（偷）訪（師）。
這些人在到底幹什麼福克斯也沒打算理會，他忙着呢
第九十七章 合理分配（上）
