肖衛國笑道：「好！我就喜歡聽這樣的話！如果連你們都沒有信心的話，又怎麼可能把車造好。當然，對於汽車來說，最重要是它要有一台動力強勁而且省油的發動機，還要有一個漂亮的外形！這是最重要的兩點，我們必須在這兩點上面下功夫。當然，我們有航空發動機設計製造的優勢，所以在汽車發動機的研發方面，更應該將航空發動機技術上面的先進設計和材料應用到汽車發動機上，這樣我們會有一款超越其他汽車公司的發動機，這是核心。此外，汽車的外形也很重要，人們選購汽車首先就是從外觀開始，最後才是它的性能。」
在小型汽車的外形設計上，肖衛國其實已經有了一個大致的草案，那就是以前世中國的奔奔MINI為藍本，設計出一款超越時空的小型汽車來。奔奔MINI造型炫新的外形讓整車充滿年輕活力，其前臉是可愛造型風格，前大燈和前保險槓格柵構成了微笑的臉譜。而且車型大小上來看，奔奔MINI跟希特拉提出的國民車，其實是差不多的，甚至兩者都可以叫做入門級車型。
不過，在性能上以現在的汽車技術肯定是難以達到21世紀的奔奔Mii車了。肖衛國知道那款在中國很流行的小型汽車，搭載了長安C10發動機，具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出優勢，達到了世界頂尖水平。其輸出功率達到了51.2KW，比同排量發動機功率提高13KW，相應提升的效率達到了30%。其油耗相比傳統的發動機油耗可以降低10%，奔奔Mii的最高車速達到驚人的158千米每小時。
德洛特點了點頭道：「菲利普先生說得太對了！這的確是汽車設計的兩個重點。不過現在我們在汽車技術方面還是遜色於那些老牌廠家，但是我們會努力。現在高速公路已開始興建，政府總理希特拉希望製造一部樸實的國民車，但對性能的要求卻希望達到具備100千米每小時的的巡航能力，這在目前的量產汽車中幾乎不存在達到這個速度的汽車，更不要說是一款小型汽車了。另外。經濟性要求每百公里油耗不得超過7公升、車室設計也不得將子女與父母分開，車內必須容納得下4～5人、引擎型式為避免冬季水箱結凍的問題，需採氣冷式設計，以及售價必須低於1000馬克的嚴格要求。我們是否有必要按照這個標準去設計呢？」
實事上，在30年代費迪南?波爾舍共打造出3部原型車，並隨即交由德國汽車協會進行測試，雖然該協會對原型車的測試結果評價頗高，但鑄鐵製造的車身還是無法達到希特拉對於車重的限制；直到當年末。委託奔馳公司打造的30部代號「國民車30系列」的改良版原型車接續進行試驗，令人意外的是，儘管這30部車皆以手工打造，但每部車的平均造價卻只有2700馬克左右，生產成本遠低於預期，而在歷經200萬公里，各種不同天候、路況的嚴苛測試後，這款搭載986.引擎，出力達23.5p的國民車30系列，創下了高速公路平均時速98、鄉間道路平均82.2的優異成績。
符合預期的測試結果。猶如國民車計劃的一劑強心針，在VW狼堡工廠積極擴廠的同時，費迪南?波爾舍仍持續修正30系列的設計細節，最終版本的38系列在1940年的測試結果顯示，其0～60／加速為14秒，時速可輕易達到102，而在50／定速下，該車每公升油耗可行駛約16公里，以當時的科技水平來看，986的引擎能有如此表現。實屬不易。
由於最後的測試結果令人滿意，38系列最後確認成為國民車量產版本的模板車款，在第三帝國傾力支持之下，國民車量產已經箭在弦上。新車的投產，除了開啟了一個車壇不朽的經典傳奇外，也意外地為人類史創造了一個共同認知的美麗弧線，那就是甲殼蟲，不過很可惜的是只生產了210輛之後，由於戰爭的需要生產線也改為軍用車生產線了。即使是這樣。甲殼蟲也變身為軍用吉普車，並且還是很萌的，廣受士兵們歡迎。
肖衛國哈哈大笑道：「我們當然不必以總理的標準去設計這款車。我們是打造自己的品牌車系，並且要將這款車推向全世界。你們要知道，僅僅只是德國這一個市場，能有多大？我們要把目光放得更遠，世界的市場很廣闊！其實我已經有了一個BMW未來小型汽車的設計草案，稍後我們可以詳細討論一下。」
第二百七十三章 穿越時空的小汽車
