畫了11張「國民轎車」的草圖，其中一張與日後的「甲殼蟲」已非常相近，經過這次會面，希特拉對波爾舍產生了絕對的信任。「國民轎車」的設計全權委託波爾舍。
對于波爾舍來講，一生夢想終於有了實現的機會。況且他的小型轎車設計早已初具雛形。保時捷公司編號為Type12的小型轎車設計，在1932年由NSU公司出資，生產了3輛樣車。後來由於NSU公司感到風險太大，停止了投資而夭折。新的「國民轎車」設計仍沿用了Type12的思想，只是體積縮小，價錢更低。
1934年6月，設計指標正式下達。希特拉要求波爾舍在28個月內拿出樣車。1935年柏林汽車展上，希特拉宣佈了「國民轎車」即將到來的消息。在這裏，第一次使用了「大眾汽車」一詞，這個詞後來演變成一個不朽的商標。
有了財政保證，波爾舍博士全力以赴，放手工作。他很明白，整個德國汽車業都在用妒忌的目光看着他，其中很多人甚至盼望他一敗塗地。實際上，工作的進展確實比預期的要慢。為控制成本，新轎車必須採用風冷汽油機，當時的風冷技術還不成熟，一旦環境氣溫太高，或者發動機長時間連續工作，發動機就會過熱，嚴重時甚至會燒毀活塞。
為克服這一困難，波爾舍他們想盡了辦法。當看到不可能在規定時間內解決這一問題後，他們只好採取臨時措施，加大發動機散熱窗口的面積，以消除過熱現象。由於新車是後置發動機，又採用了流線造型，擴大的散熱窗口幾乎佔據了整個車背，無奈之下波爾舍只好取消了車子的後窗。另外，希特拉規定價格目標也無法實現。使用便宜的鑄鐵可降低價格，但引起車重超標；換用輕巧的鋁合金滿足了車重的要求，但車價又「一飛沖天」。
所以說，現在龍魂兵工的寶馬迷你汽車一推出，真是掀起了一股狂潮！無數的人為之瘋狂，這樣低的價格，這樣時尚的造型，空間也非常大，寶馬迷你汽車可以說開創了一個潮流！所以它的銷售火爆得不行，就算是BMW公司加班生產都滿足不了市場的需求！(未完待續。)
第三百六十三章 寶馬迷你汽車
