在第三屆斯德哥爾摩國際防務展上，龍魂兵工聯合體還推出了一款民用的汽車，那就是寶馬迷你汽車！現在它比德國大眾的甲殼蟲汽車要出來得早，而且它的外形太獨特了，帶着一種時尚的潮流！
沒錯，這種寶馬迷你汽車，就是脫胎於後來的中國奔奔迷你車、雪弗蘭樂馳。但是它比後世那種迷你汽車在空間尺寸上又大了一些，接近於小型SUV了。
在龍魂兵工聯合體的廣告詞中是這樣描述寶馬迷你汽車的：小車大空間是寶馬迷你汽車的神奇之處，同時也是設計師的智慧展現。它在追尋着小車空間的突破與多變的最佳組合。寶馬迷你汽車將這種智慧的運用發揮至極致，它不僅帶來了2500mm超長軸距的，並且其內部儲物空間多達21處。不要小看這些數據，它可以讓每一個家庭按自己的方式隨意發揮，朋友、愛人、寵物、玩具……有了這樣自在的空間，或許你還可以干點別的什麼……毫不誇張地說，即使是略帶叛逆的生活也可以整個裝了進去。
就動力而言，寶馬迷你汽車主打1.0L和1.2L兩大排量，配備BMW公司生產的第一代傳統的5檔手動變速箱。1.0L超高效率汽油發動機擁有低速高扭等優勢特徵，提供最大45千瓦的輸出功率，最大扭矩90牛米，配合5檔手動變速箱，百公里加速度僅為16.5秒，全面領先於同級別車型。
此外，寶馬迷你汽車還擁有優異的燃油表現，無論是1.0L還是1.2L發動機均採用了創新的獨立雙位分層冷卻系統，可以實現發動機啟動後短時間快速暖機，降低4%-6%的油耗。保證了動力性能並且實現了低油耗、低成本，使得多數家庭都能買得起，用得起。
似兩雙翅膀式樣的中網使秀氣的前臉多了幾分動感，下方黑色網格狀進氣口採用時下流行的做法。設計得粗大突出，給人感覺小車頗具個性。有這樣一個說法，造一台勞斯萊斯或者法拉利，遠比造一台家用小車容易。因為只要是用錢就可以解決的問題都不成問題，想要整台車的木質飾板都來自同一條樹幹，想要幾秒鐘內就加速到100km/h，這些都不難達到。
但生產廉價小車就不同了，成本是一道無法跨越的檻。更何況消費者並不會因為你的售價比某一款車低一半，就把自己的要求也相應降低一半。在發動機領域有着深厚功力的BMW公司，以寶馬迷你汽車作為龍魂兵工聯合體新車第一炮。更加驚喜的是稍後很可能就會推出更高級的版本！
的確，這時候龍魂兵工聯合體是搶先了一步！並且寶馬迷你汽車的售價也低得無比誘人！它的低配版本只有400美元，也就是大約1500馬克。要知道希特拉委任波爾舍搞的國民轎車，測算下來的成本遠遠超過了希特拉規定的1000馬克，達到了2000馬克以上，並且這款像甲殼蟲一樣醜陋的汽車還在研發之中，而寶馬迷你汽車已經可以上市了。
1930年，前奔馳公司總工程師。費迪南德?波爾舍博士決心創建自己的汽車為普通民眾開發廉價轎車。他招集了一批德、奧汽車界的精英，把基地建在德國汽車工業中心斯圖加特（奔馳公司所在地）。1930年12月16日，保時捷設計公司正式宣告成立。在此後的兩年中，新生的公司一直在困境中掙扎。波爾舍僅用幾個月時間，設計出了一款小型轎車，但無人願意將其投產。整整兩年裏，只有汪達爾汽車公司購買了保時捷公司的設計，生產一款中型轎車。就在波爾舍陷於四面楚歌之時，一個意外的救星出現了。
希特拉是個真正的汽車迷，雖然他一生沒有學會開車。他早在因慕尼黑政變身陷囹圄之時。就提出興建連接全國的高速公路，並讓汽車在普通百姓中普及。希特拉上台剛剛11天，就親自主持了柏林汽車展的開幕儀式，並對捷克太脫拉公司展出的風冷發動機轎車甚感興趣。當晚。他邀請太脫拉公司總工程師萊德溫卡面談。會談結束後，希特拉告訴萊德溫卡，他設想中的「國民轎車」就應採用風冷發動機。不久，希特拉召集內閣和顧問們開會，專門討論轎車普及問題。在談到制「國民轎車」的時候，顧問們一致推薦費迪南德?波爾舍博士承擔這項任務。
1933年秋。希特拉將波爾舍召至柏林。兩人在柏林皇家飯店會面，盡情討論「國民轎車」問題，雙方真是一拍即合。希特拉親筆
第三百六十三章 寶馬迷你汽車
