第二天一大早，菲利普就被梅塞施密特吵醒了，這位航空專家急匆匆地從酒店趕到菲利普的住處，然後又焦急地敲響了菲利普的家門，要知道現在菲利普可是在斯德哥爾摩租了一套房作為家，而安娜也是住在這裏，不過兩人僅僅是同住一個屋檐下而已，平時安娜也不住這裏，而是住在龍魂飛機製造公司的宿舍。
菲利普聽到家門口被人敲得咚咚直響，便一個骨碌爬了起來，一看天剛蒙蒙亮啊，是誰是這麼大清早的不讓人睡個好覺？菲利普心裏咯噔一下，暗道不會是白婉柔吧？
擦了擦睡意朦朧的雙眼，菲利普走到門口把門打開了，卻見到門外是梅塞施密特一臉焦急地站在那裏，菲利普連忙把梅塞施密特讓了進去，要知道現在外面的天氣可是相當的冷。
梅塞施密特一進去就搓了搓凍得有些麻木的手，哈了一口氣，心急火撩地朝菲利普道：「菲利普，好消息啊！你猜猜今天我帶來了什麼好消息？」
菲利普疑惑地道：「威利博士，怎麼昨天沒有聽到你提起？還會有什麼好消息呢？難道說M20運輸機又有了大單子？」
梅塞施密特提出食指搖了搖，大聲道：「不，比這個更令人振奮。你知道嗎？今天早上我接到消息，咱們公司收到了羅馬尼亞的招標書，他們準備委託一家飛機製造公司為他們開發兩款飛機，一種是小型商務運輸機，一種是教練機。這兩個項目的合同金額可是不小呢，羅馬尼亞方面準備採購兩百架商務運輸機，三百架教練機。這可是一個大單呀，我們必須要想辦法拿下！」
菲利普笑道：「這個消息真是不錯啊！看來咱們的業務是蒸蒸日上了，光是中國方面的業務就不少，現在又來了個這麼大的合同，不過你確定咱們可以把這個單子拿回來麼？」
梅塞施密特急道：「這正是我着急的原因。這次收到招標書的還是容克公司，在運輸機的研製經驗上，他們比我們公司更豐富，而且世界上第一架硬鋁全金屬旅客機F－13就是由容克設計試飛的，他們現在正在研發的容克運輸機是我們的勁敵呀。所以我希望你可以跟我一起去羅馬尼亞參加招標會，如果能夠拿下這個項目，那我們公司又可以得到更多的資金，用於噴氣機的研發了。」
菲利普點了點頭，皺眉道：「威利博士說得不錯，這個容克公司的確是我們的勁敵！他們現在正在試飛當中的JU52運輸機性能很先進，雖然我並不知道它是否符合羅馬尼亞的招標要求，但即使容克公司重新設計一款商務運輸機也並不是什麼難事，而以他們的強大設計製造實力來說，我們的希望並不是太大呀！」
作為一名後世的兵工專家，菲利普對於容克公司同樣印象深刻。JU－52運輸機是德國容克公司研製的一種常規氣動佈局，全金屬三發中型運輸機，採用容克斯傳統的波紋板鋁蒙雞皮疙瘩，並於1931年4月也就是幾個月之前，首次試飛成功。在二戰之前，容克公司的JU－52一直是德國漢莎航空公司的主力機種，並且暢銷海外三十多家公司。到1935年底，有97架JU－52在各個航空公司服役。1936年，以柏林奧運會為契機，JU－52客機一度風靡全歐洲，而且1937年8月，漢莎航空公司還用它開闢了經喀布爾，飛越帕米爾高原到達中國的航線。
二戰前夕，JU－52首先投入西班牙內戰，隨後在整個二戰過程中，它先後參加過德軍攻佔維也納、華沙，入侵丹麥、挪威、比利時、荷蘭、希臘、蘇聯的多次戰役，最後到停戰時總共生產了接近五千架，是一架明星運輸機。
在Ju52/3m的客戶中，最重要的就是新成立的德國國營漢莎航空公司。漢莎在1932年5月獲得第一架Ju52/3m，從此之後，Ju52/3m就成為漢莎機隊的骨幹，數量佔整個機隊的75%，這種情形一直持續到二戰結束後漢莎公司解散Ju52機隊為止。
1932年8月25日，漢莎公司的首架Ju52/3mD－2201號裝備了供氧裝置後參加了環阿爾卑斯山脈的飛行。漢莎公司用這種方法來比較當時現役的三種主要機型:道尼爾DoK，福克FXII和容克Ju52/3m。Ju52/3m成為絕對的獲勝者。
二戰前容克公司一共銷出400架Ju52/3m客機，賺得了大筆的利潤。但是
第九十七章 來自羅馬尼亞的項目
