看到bmw公司的工程師們被震驚了一把，菲利普也得意地笑了。這些德國人就是這樣，不但工作非常嚴謹而且也有自己的傲氣，只有真正讓他們心服口服，他們才會真心為你工作。現在的發動機部件外協加工就是如此，如果不把這些驕傲的bmw工程師們鎮住，他們肯定也會按照要求為龍魂兵工聯合體加工零部件，因為畢竟這是有很多利潤的業務，但是這些人肯定會瞧不起龍魂兵工集團，認為這不過是失敗的研發。
現在bmw公司的工程師們看向菲利普的眼神都不一樣了，那是一種帶着崇敬的眼神，對於強者他們又怎麼能不敬服？特別是赫爾曼博士，原來他還以為自己已經屬於發動機領域的頂級專家人物，可是看到這台微型噴氣發動機的演示，赫爾曼明白這個菲利普在發動機專業領域上的造詣已是遠遠高過他的。因此他不得不收起了傲慢的態度。
菲利普大聲道：「好，大家都已經看過了噴氣發動機是怎麼回事，下面我就來說說零部件試製的事情。由於bmw在發動機設計製造方面有着強大的實力，而且又與bfw有着非同尋常的關係，所以我們就把大部分的零部件加工交給bmw公司來做。但是，噴氣發動機畢竟是一種新型的發動機，是一種還沒有哪家公司研製成功的產品，我們也是摸着石頭過河，對於零部件試製過程中會遇到什麼問題，我們誰也不知道。噴氣發動機的零部件和活塞發動機的零部件加工還有所不同，因為它們大部件都是處於極為惡劣的工作環境當中，特別是高溫高壓和高轉速，對零部件加工的精度和一些熱處理的工藝要求就非常高，否則不合格的零部件一旦用到噴氣發動機上面，就會產生非常嚴重的後果。」
赫爾曼站了起了起來，大聲道：「菲利普先生，請您放心！我們bmw公司一向以專業嚴謹著稱，絕對會按照要求進行加工。我想知道，噴氣發動機零部件加工過程和活塞發動機零部件加工到底有什麼區別呢？」
菲利普笑道：「赫爾曼博士問得非常好，我就先從噴氣發動機的結構說起吧。噴氣發動機的主要結構包括壓氣機、燃燒室、燃氣渦輪、動力渦輪和排氣裝置，以及附件和支承結構等，其中壓氣機燃燒室和渦輪，這三個部件統稱為燃氣發生器，由於它們處於發動機的核心，所以又可以叫做核心發動機。在噴氣發動機的研製當中，最關鍵的就是核心發動機的研製，有了好的核心機再加上其他各種部件，就可以得到不同種類的發動機，比如渦輪螺旋槳發動機，渦輪軸發動機都可以由這個核心機派生出來。就拿壓氣機的機匣加工來說，可以有多種方法，比如說鑄造、鍛造和板料焊接都可以，而這些加工方法也各有優缺點，需要綜合考慮。」
頓了一下菲利普又繼續道：「比如說鑄造機匣吧，這種方式工藝特性好，加強肋、放氣孔等結構都可以一次鑄造完成，機械加工量少，只能應用於輕合金機匣，鑄造機匣如果壁厚太薄的話，鑄造起來就比較困難，不易澆鑄，如果太厚，冷卻時間會加長，鑄件組織惡化，材料強度極限降低。因此輕合金機匣的壁厚只能取六到十毫米，而且只能用於溫度低於二百度的地方，如果增壓比較高就不能使用。再說說鍛造機匣，它是使用比較厚的毛坯，通常要四十毫米左右，經過機械加工而成，機匣前後要加工出安裝邊，機匣內表面車制出各種溝槽，用來安裝整流葉片，機匣外表面銑出各種溝槽、凸起，安裝座和放氣孔等，但這種加工方式機械加工量大，毛坯利用率低，工藝性差，成本高。板料機匣是用兩三毫米厚的鋼板捲成圓筒，焊上車銑而成的安裝邊和型環而成，這幾種加工工藝各有適用的地方，需要綜合考慮成本、結構設計等各方面因素進行選擇。所以說，噴氣發動機的零部件加工是非常複雜的一件工作，不能有一絲的馬虎，需要通盤考慮之後，選擇合適的加工工藝。」
赫爾曼再次站起身來，激動地道：「菲利普先生，請原諒我剛才的冒犯行為，我完全沒有想到噴氣式發動機這麼複雜，而且極具挑戰性。但是越是有挑戰性，我們bmw公司的工程師們越喜歡，我們保證會按照要求完成所有的零部件加工，請相信我們的實力。」
菲利普點了點頭道：「赫爾曼博士請坐。我完全相信你們的實力，否則也不會跟你們合作，要知道噴氣發動機未來的潛力無限，所以我們的風雷噴氣發動機設計是屬於一
