初步測試成功之後，WZ－1廢氣渦輪增壓器又繼續進行更全面的測試，菲利普也在測試的日子裏留在梅塞施密特公司，和梅塞施密特交流着航空工業方面的技術和發展。雖然梅塞施密特是一代飛機設計大師，不過在穿越而來的菲利普面前，還是時時處於下風，兩人也經常為一些專業技術問題爭論不休。
菲利普認為未來的飛機動力將實現噴氣動力，活塞發動機將會慢慢被取代；但是梅塞施密特認為噴氣式飛機只不過是停留在紙面上的空中樓閣，況且噴氣發動機的性能是否真的能好過活塞發動機加螺旋槳還未可知。
菲利普很清楚，航空工業的革命性發展就是靠噴氣式動力的誕生和應用，而世界上第一架服役的噴氣式戰鬥機正是梅塞施密特ME262戰鬥機，沒想到這個時候的梅塞施密特本人還非常懷疑噴氣式發動機的作用，如果能夠把梅塞施密特說服，並且儘快開展噴氣式發動機的研究，相信梅塞施密特公司和龍魂飛機製造公司一定會得到更好更快的發展。
為了說服梅塞施密特，菲利普絞盡腦汁，總算想到一個辦法。
1931年9月11日，菲利普又來到梅塞施密特的辦公室，找到了這位未來的飛機設計大師，準備要說服他開展噴氣式動力的研究。
梅塞施密特看到菲利普來了，早已猜到他的目的，哈哈大笑道：「我的朋友，今天你又是來說服我的嗎？我相信在這一點上，我的觀點才是正確的，你就不用再白費力氣了。」
菲利普神秘一笑道：「梅塞施密特先生，今天我可是有備而來的！我知道你不太相信噴氣發動機的能夠實現在飛機上的應用，是嗎？」
梅塞施密特收起了笑容，點點頭道：「沒錯，菲利普，你知道咱們公司現在也是剛剛起步，還是穩紮穩打比較好。你說的噴氣式發動機我也知道，但是在目前的技術條件下，不要說製造出可用的噴氣式發動機來，就是造出來了，它的作用有又多大呢？我是看不出它有什麼優點，大概除了更耗油之外。」
菲利普坐在了沙發上，平靜地道：「5年前，英國范保羅的皇家飛機製造廠科學家阿蘭格里菲斯在軸流式壓縮機和渦輪的基礎上提出一種概念型燃氣輪機，這一概念中渦輪帶動的是螺旋槳葉，而不是直接靠噴氣流產生推力，但是研究進展非常緩慢。這種渦輪螺旋槳發動機非常適合速度更高，重量更大的運輸機和轟炸機。而2年前，英國人惠特爾採用了渦輪增壓器類似和離心式壓氣機，為此他還為自己設計的離心式噴氣發動機申請了專利，先後找到英國航空部和幾家私營企業尋求資助，卻都遭到拒絕，大家都認為這一設計需要長期工作，短期難以成功，所以設計只能停留在紙面上。同樣，德國的亨克爾公司似乎在尋求着噴氣式發動機。所以我們必須搶在他們的前面，把噴氣式發動機搞出來，才能佔據航空技術的制高點！」
梅塞施密特點頭道：「是啊，正如你所說的，噴氣發動機不是短期可以完成的。而且它的應用前景也不明朗，咱們有這個必要冒着風險去搞嗎？」
菲利普正色道：「梅塞施密特先生，我很認真地告訴您，絕對有這個必要，而且咱們必須去搞！噴氣發動機相比於活塞發動機的優勢在於，它可以用更小的體積和重量得到更大的推動力。特別是隨着飛機速度的不斷提高，飛機重量和體積不斷增大，飛機需要的動力也越來越大，要求大幅度增加發動機的功率，活塞發動機功率的增加，主要靠加大氣缸尺寸和數目，這樣就加大了發動機的重量和尺寸，此外飛機的飛行速度增加到一定程度時，螺旋槳的效率就會開始明顯下降，使其產生的推力下降，無法進一步滿足提高飛行速度的要求。與之相比，噴氣發動機重量顯著減少，並且取消了螺旋槳，在很大的飛行速度範圍內，噴氣發動機的推力是隨着飛行速度增加而增加的，將來安裝噴氣發動機的飛機甚至有可能突破音速！可以想像它在軍事上的用途有多大！」
梅塞施密特聽得大驚，一雙藍色的眼睛瞪得老大，目不轉睛地看着菲利普道：「你說的可是真的？飛機還能超過聲音傳播速度？」
菲利普點點頭道：「對啊！梅塞施密特先生，不但能超過音速，甚至達到2倍音速，3倍音速也是有可能的！另外，利用渦輪噴氣發動機還可以製造出渦輪螺旋槳發動機來，這種發動
第六十九章 渦輪噴氣發動機之爭
